Real coletores título com sete das últimas oito edições do Dakar ganhou por um deles, os motoristas Kamaz também tendem a ser vulneráveis quando mais confiante. Um virtuoso volante, nunca Vladimir Chagin hesita em empurrar o caminhão até aos seus limites. Mas o seu apetite para o show de velocidade e às vezes o leva a cometer erros. Perturba His provavelmente lhe custou a vitória em três edições do Dakar (2005, 2007, 2009). Os soluços freqüentes em nome do Chagin poderia até convidar alguns a pensar que o número dois é talvez a posição mais favorável na estrutura Kamaz! Firdaus Kabirov, que fez melhor do que em 2005 e em 2009 certamente permanece um sucesso que caiu do caminhão de Chagin durante a primeira edição da Rota da Seda Rally em Setembro último. Este ano, o czar está esperando por um sinal do destino para conquistar seu sexto título que lhe permitiria igualar Karel Loprais sobre a lista de registros do evento. No banco de direito será de facto um navegador que participou da primeira (2000) eo último triunfo (2006) de Chagin. Semen Yakubov, gerente de equipe de Kamaz, será certamente para trás na cabine, indo para a vitória.Os três caminhões azul registrado não estar claro de sua própria euforia sobre a 9000 kms do percurso muito exigente que os espera. Eles vão na sua maioria têm de manter um olho próximo na ânsia de Ales Loprais que tem a intenção de ser um rival de Kamaz na Argentina e no Chile. Os transtornos repetitivos mecânica testemunhado em 2009, em seu caminhão Tatra parecem ser resolvida. O sobrinho de Karel, 3 do Caminho da Seda podia fazer melhor do contexto específico deste ano: Gerard De Rooy, que normalmente é o rival mais sério para os russos é realmente tratar uma lesão que o atingiu no Turcomenistão durante a última fase da Seda maneira. Em tais condições, várias pessoas de fora poderia subir na classificação ou adicionar seus nomes à lista de vencedores no Dakar. Pode ser a hora de André de Azevedo (Tatra), ou Wulfert Van Ginkel (Ginaf) ou mesmo de um membro da família Sugawara (Hino).
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Anúncio da Mitsubishi fevereiro passado, que foi retirada do rali raid enviou ondas de choque através do esporte. No próximo 1 de janeiro, haverá pelo menos quatro Lanceiros em Buenos Aires para o início, conduzidos pela equipe de gerente Dominique Serieys! Mas vai ser com uma nova equipe, JMB Stradale, que o co-piloto vencedor do Dakar 1993 vai supervisionar. O projeto se tornou realidade graças à vinda para cima e motorista Nicholas Mislin, tanto que comprou os carros e as infra-Mitsubishi. O proprietário da nova equipe só completou o time pouco antes de os carros serem enviados para Le Havre para a viagem à América do Sul. "O trabalho feito em novembro era enorme e agora finalmente temos cinco veículos, dos condutores Miguel Barbosa, Guilherme Spinelli, Orlando Terranova, Carlos Sousa e eu. Isto é muito agradável, em si, mas vamos ver o resultado final em 18 de janeiro, que é quando temos de estar presentes. " O motorista vindos de Marselha, que virou a cabeça com um impressionante 10 º lugar no Dakar de 2002, chega com expectativas ainda maiores, mas ele também sabe que a corrida será uma batalha não tem bar. Motor diesel "Temos que ter o Lancer com um motor a gás, porque os custos de obter o máximo de diesel são muito elevados. Então, teremos que tentar distinguir-nos com as fases difíceis, com muitos obstáculos. Mas há pelo menos 20 carros credível capaz de terminar no top 10. "Notícias direto do site: http://www.dakar.com/
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