Mundo Off Road... Trilhas/Raid Stark

Novidades 4x4... Stark muda de endereço

Stark pode sair de solo catarinense

Projeto de fabricante joinvilense de jipes foi aprovado na Zona Franca de Manaus... Continue lendo...

Mundo Off Road... Deserto do Atacama

Expedição ao Deserto do Atacama


A Pavani Adventure, empresa especializada em expedições, irá colocar o Jipe Stark em prova no Deserto do Atacama. Em Dezembro Pavani levará um grupo por 8.500 km de percurso em 18 dias pela Argentina e Chile e irá utilizar o Stark como veículo oficial do evento.

O Stark é produzido pela TAC (Tecnologia Automotiva Catarinense) e possui grande capacidade off road. Leia mais sobre o Stark clicando aqui: Stark

Para mais informação sobre o evento acesse o site da Pavani Adventure http://www.pavaniadventure.com.br/

Notícias 4x4... Programa sobre 4x4

Auto Esporte mostra nossos 4x4.

Neste fim de semana o programa da Globo - Auto Esporte, mostrou os 4x4 nacionais e falou um pouco sobre cada, vale a pena conferir no link abaixo:

Auto Esporte - Veículos Nacionais 4x4

Mundo Off Road... Stark

Aos poucos o Stark conquista a simpatia de veteranos usuários do jipe Troller

Aos poucos, o jipe Stark, fabricado em Santa Catarina, começa a conquistar a simpatia de jipeiros do sudeste e do centro-sul do país que até agora só se sentiam num veículo à sua altura quando dirigiam jipes Troller. Um dos que estão experimentando há alguns finais de semana o jipe destaca-se o executivo Renato Pavani, de São Paulo, cuja adesão ao modelo causou estranheza entre “trolleiros” veteranos.

Mais polêmica tende a ocorrer a partir da próxima segunda-feira, considerando-se que muitos donos de Troller cogitavam ontem, quinta-feira 3, de fazer um “test drive” com o Stark em Interlagos, na capital paulista. Até lá, a experiência que mais tem provocado os “trolleiros” é a de Pavani.

SÓ ELE SUBIU

Um dos mais ativos promotores de eventos “off road” de São Paulo, a acolhida que Pavani deu ao Stark passou a ser mencionada em diferentes áreas do país como aprovação e sinal de que o jipe foi mesmo lançado para concorrer com o Troller, beneficiando aos jipeiros através da maior oferta de opções e forçando as montadoras a pensar em redução de seus lucros.

No último final de semana, Pavani usou seu Stark, um amarelo dotado de pneus ‘35, ao longo da “Trilha da Pamonha”, onde a caravana enfrentou erosões e alguns atoleiros de média dificuldade. Aos olhos de amigos que ainda não haviam conhecido a performance do jipe catarinense, ele mostrou valentia.

“No final da trilha deu para perceber a potência do carro”, escreveu um jipeiro em grupo de discussão formado quase exclusivamente por donos – e defensores radicais – do Troller, estabelecendo margem para as mais variadas comparações entre os dois modelos.

Houve lugar onde somente o Stark subiu uma erosão. O jipe que estava imediatamente atrás dele, um Troller com pneus Mudzilla 33’, enfrentou muita dificuldade em subir. Por causa de alguns carros que estavam sem pneus apropriados para a lama, o grupo preferiu abortar a última subida, que terminou sendo referenciada como um grande obstáculo.

MAIS CONFORTO

Em plena trilha, conversando com outros jipeiros Pavani disse estar gostando bastante do Stark. Ele informou que o jipe oferece mais conforto do que o Troller. No seu caso, isto pode ter-se tornado possível graças a engenharia prótria: Pavani arrancou os bancos traseiros para obter maior espaço.

O dono que pensar em utilizar os bancos traseiros terminará deixando uma situação desconfortável para quem viajar neles. E também ficará sem espaço para levar qualquer bagagem. Outra coisa que chamou sua atenção foi o fato de que o carro não tem teto removível. Adota-lo é uma recomendação que Pavani resolveu transmitir à fabrica.

Sua idéia é persuadi-la a adotar o mesmo sistema do norte-americano Wangler. A parte da frente do teto do Wrangler é removível. Ainda segundo ele, os criadores da fábrica do Stark, a Tecnologia Automotiva Catarinense (TAC), estão pensando em fazer algo como o teto do Fiat Estilo.

HOMOCINÉTICA

A vivência com o novo veículo já ajudou Pavani a entender um problema que trolleiros haviam apontado no Stark. Trata-se do grande número de vezes em que, segundo depoimentos de outros usuários, o semi-eixo dianteiro, a chamada junta homicinética, do Stark, se quebrava em atoleiros pesados.

Instado a falar a respeito, Pavani admitiu que nas primeiras trilhas realmente estava com muito medo de que a peça se quebrasse, como havia acontecido com outros jipeiros, conforme lhe haviam dito alguns críticos do Stark. Rapidamente, porém, ele compreendeu o que ocorre. Segundo Pavani, o Stark esterça muito mais do que deveria. Quando isto ocorre, é possível que a homocinética se desencaixe, ocasionando uma força adicional ao conjunto e chegando a quebrar o semi-eixo. Corrigindo isto, não ocorre a quebra, assegura.

TEST-DRIVE

Enfrentar muita lama e transpor severos obstáculos dirigindo um Stark é uma experiência que poderá se tornar realidade na pista “off road” da quinta edição do “Quatro Rodas Experience”, o QRX 2010”, evento que está sendo realizado desde o último domingo, 30, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Ele será encerrado neste domingo, 6, depois de amanhã.

O jipe catarinense enfrenta pela segunda vez o percurso do evento, considerado altamente desafiador. Ele estreou ali em 2.009, enquanto protótipo. A primeira vez em que comparece como veículo de linha, com sua versão comercial consolidada, é esta, quando se anuncia como o mais novo jipe 100% nacional do mercado e já conta com mais de cinqüenta unidades vendidas e entregues a seus donos. O test-drive está sendo oferecido em dois jipes mobilizados pelo QRX.

Por: Roberto Guedes (RG151-DRT-RN)/Notícias de Jipeiros

Novidades 4x4... Stark fazendo Rally

Stark estréia em competições no Rally da Selva

Em meio a caminhonetes da Mitsubishi, Toyota, Ford e de jipes Troller já consagrados nos rallys, um novo jipe brasileiro chamou a atenção do público e dos participantes do 10º Rally da Selva. É que o Stark (lançamento da TAC - Tecnologia Automotiva Catarinense) fez a estréia em rallis na abertura com Campeonato Mato-grossense Off Road.

O desempenho do carro recebeu elogios do piloto e representante da TAC em Mato Grosso, Tairone Conde, que destacou a segurança proporcionada pela suspensão independente nas quatro rodas. “Nunca ninguém tinha andado num rally com ele e no primeiro se saiu muito bem. Em alguns pontos da trilha eu podia soltar as mãos do volante e andar a 150 km/h com estabilidade. Essa suspensão também dá mais segurança nas curvas, e, nos locais de desnível oferece mais tração ao carro”, explicou.

Apesar da avaliação positiva do piloto, o Stark não completou a prova. “Entrei rápido num rio e esqueci de desligar o ar condicionado. A hélice quebrou e furou o radiador. Foi erro meu”, justificou o piloto.O Stark é fabricado em Joinvile (SC) e chegou ao mercado no início de fevereiro a um preço de R$ 98,6 mil. Segundo Conde, já tem fila de espera de dois meses para compra.

O carro tem design moderno e um poderoso motor Fiat (o mesmo usado na Ducato 2010), além de confortos como direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, rodas de liga-leve, porta-copos, controle remoto para abertura das portas e bancos de couro. “É um carro que tem alto desempenho na trilha e uma tendência off road muito grande, com a vantagem que pode perfeitamente ser usado na cidade, pois é fácil de estacionar, confortável, rápido e seguro”, destacou Conde.O 10º Rally da Selva tem o apoio da Prefeitura de Sinop (MT), Prefeitura de Vera (MT), Prefeitura de Santa Carmem (MT), Skol, Data Plus, Trilha Bravo, Troller Cuiabá, Caiçara, WH Comunicação Visual, Só Notícias, Dunorte Papelaria, Sicredi, Calangos Beer, Faça Websites e Residencial Florença.

Fotos: Luis Ohira
Black & White Comunicação

Stark já está sendo vendido

Stark na loja.

Já estão disponíveis, em São Paulo, algumas unidades do jipe catarinense Stark. A representante da marca, Chamonix, informa que em uma semana foram vendidas 5 unidades pelo valor de R$ 98.000,00. Será que é para pronta entrega? Já que apenas 20 unidades haviam sido fabricadas e mesmo estas para entrega de compra anterior, na feira do Automóvel de 2008. Embora a empresa tenha prometido já em Janeiro produzir mais de 20 unidades.

Segundo a Chamonix o jipe está fazendo o maior sucesso entre os que visitam o stand e principalmente nos que fazem o test drive e garantem que o sucesso será grande.

O Stark está entrando no mercado agora, com um preço elevado, mas com a vantagem de estar entrando em um mercado consumidor já formado, o de 4x4. Diferentemente do Cearense Troller, que, digamos assim, descobriu no brasileiro o potencial do 4x4.

Com preço elevado e apenas dois pontos de manutenção no país, a própria fabrica e na revenda paulista, o Stark enfrentará um mercado disputado e com seu preço elevado em relação a muitos veículos 4x4 já consagrados, o caminho trilhado será bem off Road. Contudo a sede pela exclusividade e pela novidade, fará com que muitos Stark sejam vendidos, e com isso iniciasse o processo de introdução no mercado.

Vamos aguardar o Stark nas trilhas e sentir as qualidades desse lindo jipinho.

Leia mais sobre o Stark clicando aqui.

Leia uma análise sobre o Stark e o mercado nacinal de 4x4 clicando aqui.

Sérgio Holanda

Novidade 4x4... Stark Lançado!

FOTOS LANÇAMENTO DO STARK...

Leia mais sobre o Stark:

STARK O NOVO 4x4 SHOW;

STARK E O MERCADO NACIONAL DE 4X4;

STARK R$ 98.000,00 E MUITOS CONCORRENTES;

Sérgio Holanda

Novidades no Mercado 4x4... STARK em Produção

TAC STARK

Na terça-feira passada (08/12/2009), saiu na internet que o Stark, jipinho da Catarinense TAC, estava entrando em produção, no dia seguinte escrevi uma matéria comentando sobre o fato e baseado no que se tinha de dados comentando que o valor do jipinho ficaria na faixa dos R$ 90 mil.

Na sexta-feira (11/12/2009) uma matéria no G1 afirmava que à partir de amanhã, segunda-feira (14/12/2009) a TAC começa a entregar as primeiras 25 unidades vendidas no Salão do Automóvel de 2008 e a produção oficialmente começa em Janeiro de 2010 com 12 veículos mês com crescimento gradativo para atingir 220 veículo mês em 2011. Um verdadeiro feito! Afinal crescer a produção em quase 20 vezes em apenas 1 ano é uma grande pulo, será que existe mercado para isso? Inclusive foi o que bati forte na matéria da semana passada, leia aqui.

Preço

Com preço anunciado de R$ 98 mil, o Stark entra no segmento 4x4 custando mais caro que seus concorrentes diretos, segundo a própria TAC. Com isso os únicos atrativos para seus futuros clientes serão: “novidade” e “designer”. O preço é salgado, mas sabemos que barato não poderia ser, uma vez que ainda não é um veículo em escala de produção e que por ser novidade é possível, sim, cobrar mais caro.

Garantia

Sem rede autorizada no país os clientes ficaram a mercê da fábrica, único local que fará a assistência técnica até o credenciamento de oficinas. Aqui o cliente que estiver longe da TAC sofrerá com a manutenção da garantia.

Dados técnicos

Tração 4X4 com reduzida, motor turbo-diesel 4 cilindros 2.3 de 127 cv e 30,6 kgfm de torque fornecido pela FIAT. O Stark tem 4 m de comprimento e 1,88 m de largura, com ângulo de ataque de 49 graus e 44 graus de saída (com estepe). O veículo tem suspensão independente e vem equipado com pneus de 16’’ de uso misto (50% terra e 50% asfalto) e bloqueio de diferencial no eixo traseiro. Direção hidráulica, ar-condiconado, vidros, travas e retrovisores elétricos, farol de neblina, volante regulável e mais alguns opcionais. Leia mais aqui.

Mercado

Segundo Carlos Eduardo Simal da Costa, gerente de pós-venda e qualidade da marca, ao portal G1. O Stark é o meio termo entre a TR4 da Mitsubishi e Troller da Ford. Onde teria a desenvoltura do Jipe Cearense e o conforto do Jipe da Mitsubishi. O Jipe está voltado para o consumidor classe A, segundo informa.

Provavelmente veremos muitos Starks rodando nas ruas, a mulherada vai achar o jipinho simpático e como acontece atualmente com muitos Trollers, o jipinho será mais um carro urbano do que off Road, principalmente porque, embora seus atributos técnicos sejam louváveis, seu preço é bem salgado e sua assistência técnica precária durante um bom tempo.

Fazendo uma análise de mercado com seus concorrentes diretos:

Mitsubishi TR4 – A partir de R$ 66.790 (MT GLS) a 72.790 (AT completa).

Pontos positivos: com designer novo (modelo 2010), mercado quente entre usados, ampla rede de assistência técnica e oficinas, mercado de reposição amplo, ótimas características off Road comprovadas no mundo inteiro. Não possui motor diesel, mas tem o propulsor é flex e com ampla garantia de reposição e manutenção. Opção de câmbio automático, ideal para quem faz uso urbano do veículo e auxilia em uso off Road em alguns casos e para os que ainda não possuem muitas habilidades no trato com as marchas em off Road.

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Pontos negativos: baixa autonomia, consumo elevado para um motor 2.0, suspensão dura (normal em um jipe).

Troller T4 – R$ 90 mil

Pontos positivos: consagrado motor 3.0 MWM (163cv), com tração 4×4, reduzida, LSD no diferencial traseiro, freio a disco nas 4 rodas, direção hidráulica, ar-condicionado, capota removível, veículo com grande aceitação no mercado e alto valor de revenda, rede autorizada em todo País, peças e mão de obra disponível na maioria das oficinas.

Pontos negativos: custo alto de revisão e manutenção, suspensão dura (normal em um jipe), dependendo do local o seguro é elevado.

Comparando com alguns veículos 4x4, zero km, até R$ 10 mil reais a mais que o Stark e outros mais em conta.

- Pajero Sport V6 Flex: SUV completa Automática (R$ 106 mil).

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- L200 Triton V6 Flex AT: Pick-up Cabine Dupla (R$ 99 mil).

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- L200 Outdoor HPE: Pikc-up diesel, motor 2.5 de 144 cv, completa com bloqueio traseiro e por R$ 86 mil.
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- Toyota Hilux STD: Motor 2.5l diesel de 102 cv e tração nas 4 rodas, com LSD no diferencial traseiro. R$ 86.500,00

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- Toyota Hilux SR: Motor 3.0l diesel de 163 cv, tração nas 4 rodas, com LSD na traseira e trio elétrico. R$ 101.300,00
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- Suzuki Grand Vitara 2010: Completo Automático, 140 cv por R$ 87 mil

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- Suzuki Jimny 1.3: motor de 85 cv em um jipe mais do que consagrado mundialmente pela sua agilidade e resistência. R$ 58 mil
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- Nissan Frontier 4x4: a partir de R$ 88 mil modelo XE mecânica.

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- Ford Ranger 4x4: 3.0 diesel completa R$ 98 mil
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- Jeep Wrangler 4x4: por R$ 110 mil se leva um modelo Jeep com todos os acessórios de um grande veículo.
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Estes foram alguns modelos na faixa de preço do Stark, mostrando assim o que o jipinho vai enfrentar no mercado, embora alguns não sejam jipes, mas por outro lado são veículos com mercado definido, 3 anos de garantia e de marcas conceituadas.

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O Stark está chegando ao mercado com um preço muito elevado, ponto negativo pra sua estratégia de lançamento, muitos concorrentes com preços inferiores, mercado certo, rede de assistência e peças, garantia média de 2 anos a mais e outros dados que pode fazer do Stark um mico de mercado.
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O Jipinho nacional, assim como o Troller teve no seu lançamento, terá uma grande via cruzes pela frente e dependerá única e exclusivamente da TAC o seu sucesso. Seja investindo em marketing, redução do preço final, assistência técnica, subsidiando custos ou mesmo uma Join Venture com alguma grande montadora que queira entrar neste seguimento. Com exemplo temo a VW entrando forte no mundo 4x4 com a Pick-up Amarok e recentemente a compra de 19,9% da Suzuki, com planos futuros de aquisição completa.

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Lembrando que quando o Troller chegou ao mercado, em 1998, os seus concorrentes era em menor número e sem grande destaque no mundo off Road. O Stark está entrando em um mercado já firmado e com grandes concorrentes.

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Vamos aguardar e torcer que tenhamos mais um bom veículo 4x4 para poder escolher na hora da compra, afinal beleza o Stark tem de sobra, ficha técnica bem resolvida, mas falta humildade no seu preço.
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Sérgio Holanda

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Notícias 4x4... STARK DA TAC ENTRA EM PRODUÇÃO! SERÁ???

TAC Stark entra em produção (Na Internet desta semana)

Esta semana entrou na net, através de sites e news letters, a notícia de que o Stark da TAC entra em produção.

O veículo produzido para ser mais um off Road nacional, assim como Troller, hoje pertencente a Ford, foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2006 e até hoje ficou a especulação de quando realmente se tronaria comerciável.

Inicialmente seria produzido com motores VW de 1.8 e 2.0, assim como foi o Troller, mas depois veio um diesel produzido pela Fiat, até porque com a configuração a gasolina dificilmente venderia no mercado 4x4.

Na internet saiu mais uma vez os dados do veículo, na verdade uma reedição das matérias que já foram publicadas, inclusive aqui no Blog, (leia mais detalhes aqui). De concreto apenas a informação dada por um site de que entrou em produção, mas sem nenhuma confirmação de que seja verdade. Em 2008 no Salão do Automóvel foram vendidas 25 unidades, que ainda não foram entregues, vamos ver se esta notícia é ou não verdadeira. Em uma política de marketing agressiva todo boato mexe, mesmo sem ter nenhum fundo de verdade.

O Stark, pela sua faixa de preço, que deve rondar os R$ 90 mil, terá grande dificuldade de entrar no mercado, certamente os primeiros compradores não serão os off roads de carteirinha, nem tão pouco os profissionais. Os primeiros compradores deverão ser os que gostam de novidades, de ostentar a exclusividade inicial. Para os que praticam o esporte 4x4 o Stark estaria chegando com um valor muito elevado, mais caro que o já consagrado Troller, que além da mecânica conhecida possui um Powertrain muito confiável e potente.

Outro grande problema que o Stark enfrentará no mercado 4x4 é a questão do suporte técnico, quantos anos a Troller levou para sair do Ceará? Fora que seu motor, importado e que não equipa nenhum outro veículo nacional exigirá uma oferta grande de peças de reposição e manutenção, o que deve encarecer muito a manutenção deste veículo. Para quem pratica off Road, necessidade de manutenção preventiva é constante. Não pensem que esses carros 4x4 são indestrutíveis, pelo seu uso eles precisam de uma manutenção bem maior que os de rua e por isso o Stark terá uma grande batalha pela frente para ser aceito no mundo off road.

A TAC Stark precisa, antes de tudo, provar que seu veículo é resistente e durável. Veja o exemplo dos chineses que estão entrando no Dakar pra provar que suas SUVs são resistentes, embora nem precisemos ir tão longe. Basta o pessoal rodar 4 mil km e chegar a Fortaleza e vê como a Troller se tornou conhecida nacionalmente – Sim, também com o Dakar. Na época a Troller colocou seu Jipe no maior rally do mundo e com isso ganhou notoriedade aqui e logo depois estava inaugurando loja em São Paulo e em outras cidades do Brasil. O Dakar foi o pulo do gato! Em Janeiro teremos a Transparaná, quem sabe o pessoal do Stark não está planejando demonstrar as qualidades do jipe nesta prova de rally.

Em Julho deste ano enviei a TAC Stark um projeto para colocarem o Stark dentro do meu projeto: Transamazônica Challenge 2010 (TAC), porém não obtive resposta da empresa. Para um veículo 4x4, dito Jipe, nada melhor para provar sua resistência e capacidade off Road do que participar de uma expedição aos moldes Transamazônica. Com duração prevista de 20 dias, cerca de 4 mil km fora de estrada, sendo 2 mil km de vicinais, o Transamazônica Challenge seria um grande teste para o Jeep Stark. Não sei se o projeto assustou, mas uma coisa eu tenho certeza, não existe no Brasil Jipe mais bonito e simpático que o Stark e fico aqui na torcida para que ele prove que não tem só cara bonita!

Sérgio Holanda

foto: site Stark

Novidades no Mercado 4x4... STARK

O Stark no final de Agosto.

E parece que não será “Agosto de Deus”, desculpando o trocadilho! A TAC (Tecnologia Catarinense Automotiva) anunciou que no final de agosto serão entregues as primeiras unidades do Jipe Stark, projeto que desde 2004 veio se aperfeiçoando para poder chegar ao resultado atual.

O jipinho de desenho arrojado e com motorização diesel, anteriormente seria lançado com motor VW 2.0, mas devido a tendência desse mercado usar motores a diesel a TAC optou por um motor a diesel fabricado pela Fiat, que equipa muitos veículos da marca na Europa e já possui confiabilidade comprovada neste mercado. Com 2.3 litros e 16V, proporciona 127CV e 30,6kgfm, devendo ser suficiente para fazer este jipinho desenhado pro off Road se movimentar de forma satisfatória no todo terreno.

O Stark vem dotado de dois amortecedores por roda, melhorando o conforto, segundo informações. Como todo jipe o conforto existe apenas na frente, mas quem compra um modelo como este pensa na diversão. Outro atrativo do jipinho é seu tamanho (4 m) e seus ângulos de entrada e saída, 49º e 44º respectivamente, dando maior capacidade de enfrentar terrenos acidentados.

Feito em estrutura tubular reforçada, dando assim maior resistência ao conjunto e reduzindo o peso final para beneficiar o CG. Todo feito em material composto e plástico ABS. O Stark com esse conjunto se torna o veículo a diesel mais leve fabricado no Brasil, melhorando ainda mais seu desempenho.

O Jipinho roda em 4x2, com acionamento da tração passa a ser um 4x4 e ainda dispondo da 4x4 reduzida para grandes enfrentamentos. Somado a tração 4x4 o Stark possui um item de série extremamente útil para os praticantes do off Road mais pesado, bloqueio no diferencial traseiro. Como acessórios o Stark pode vir com snorkel, guincho, faróis auxiliares, cintos de 5 pontos, GPS e outros.

Agora só falta vermos os primeiros Starks rodando nas trilhas do Brasil e constatar seus atributos, frente ao Troller, que é o seu concorrente direto e já possui uma legião de fãs pelo país inteiro. Quem sabe teremos um Stark se aventurando pela Transamazônica Challenge, existe teste maior?

Maiores detalhes entrem no site da TAC http://www.tacmotors.com.br/

Sérgio Holanda