TAC STARK
Na terça-feira passada (08/12/2009), saiu na internet que o Stark, jipinho da Catarinense TAC, estava entrando em produção, no dia seguinte escrevi uma matéria comentando sobre o fato e baseado no que se tinha de dados comentando que o valor do jipinho ficaria na faixa dos R$ 90 mil.
Na sexta-feira (11/12/2009) uma matéria no G1 afirmava que à partir de amanhã, segunda-feira (14/12/2009) a TAC começa a entregar as primeiras 25 unidades vendidas no Salão do Automóvel de 2008 e a produção oficialmente começa em Janeiro de 2010 com 12 veículos mês com crescimento gradativo para atingir 220 veículo mês em 2011. Um verdadeiro feito! Afinal crescer a produção em quase 20 vezes em apenas 1 ano é uma grande pulo, será que existe mercado para isso? Inclusive foi o que bati forte na matéria da semana passada, leia aqui.
Preço
Com preço anunciado de R$ 98 mil, o Stark entra no segmento 4x4 custando mais caro que seus concorrentes diretos, segundo a própria TAC. Com isso os únicos atrativos para seus futuros clientes serão: “novidade” e “designer”. O preço é salgado, mas sabemos que barato não poderia ser, uma vez que ainda não é um veículo em escala de produção e que por ser novidade é possível, sim, cobrar mais caro.
Garantia
Sem rede autorizada no país os clientes ficaram a mercê da fábrica, único local que fará a assistência técnica até o credenciamento de oficinas. Aqui o cliente que estiver longe da TAC sofrerá com a manutenção da garantia.
Dados técnicos
Tração 4X4 com reduzida, motor turbo-diesel 4 cilindros 2.3 de 127 cv e 30,6 kgfm de torque fornecido pela FIAT. O Stark tem 4 m de comprimento e 1,88 m de largura, com ângulo de ataque de 49 graus e 44 graus de saída (com estepe). O veículo tem suspensão independente e vem equipado com pneus de 16’’ de uso misto (50% terra e 50% asfalto) e bloqueio de diferencial no eixo traseiro. Direção hidráulica, ar-condiconado, vidros, travas e retrovisores elétricos, farol de neblina, volante regulável e mais alguns opcionais. Leia mais aqui.
Na sexta-feira (11/12/2009) uma matéria no G1 afirmava que à partir de amanhã, segunda-feira (14/12/2009) a TAC começa a entregar as primeiras 25 unidades vendidas no Salão do Automóvel de 2008 e a produção oficialmente começa em Janeiro de 2010 com 12 veículos mês com crescimento gradativo para atingir 220 veículo mês em 2011. Um verdadeiro feito! Afinal crescer a produção em quase 20 vezes em apenas 1 ano é uma grande pulo, será que existe mercado para isso? Inclusive foi o que bati forte na matéria da semana passada, leia aqui.
Preço
Com preço anunciado de R$ 98 mil, o Stark entra no segmento 4x4 custando mais caro que seus concorrentes diretos, segundo a própria TAC. Com isso os únicos atrativos para seus futuros clientes serão: “novidade” e “designer”. O preço é salgado, mas sabemos que barato não poderia ser, uma vez que ainda não é um veículo em escala de produção e que por ser novidade é possível, sim, cobrar mais caro.
Garantia
Sem rede autorizada no país os clientes ficaram a mercê da fábrica, único local que fará a assistência técnica até o credenciamento de oficinas. Aqui o cliente que estiver longe da TAC sofrerá com a manutenção da garantia.
Dados técnicos
Tração 4X4 com reduzida, motor turbo-diesel 4 cilindros 2.3 de 127 cv e 30,6 kgfm de torque fornecido pela FIAT. O Stark tem 4 m de comprimento e 1,88 m de largura, com ângulo de ataque de 49 graus e 44 graus de saída (com estepe). O veículo tem suspensão independente e vem equipado com pneus de 16’’ de uso misto (50% terra e 50% asfalto) e bloqueio de diferencial no eixo traseiro. Direção hidráulica, ar-condiconado, vidros, travas e retrovisores elétricos, farol de neblina, volante regulável e mais alguns opcionais. Leia mais aqui.
Mercado
Segundo Carlos Eduardo Simal da Costa, gerente de pós-venda e qualidade da marca, ao portal G1. O Stark é o meio termo entre a TR4 da Mitsubishi e Troller da Ford. Onde teria a desenvoltura do Jipe Cearense e o conforto do Jipe da Mitsubishi. O Jipe está voltado para o consumidor classe A, segundo informa.
Provavelmente veremos muitos Starks rodando nas ruas, a mulherada vai achar o jipinho simpático e como acontece atualmente com muitos Trollers, o jipinho será mais um carro urbano do que off Road, principalmente porque, embora seus atributos técnicos sejam louváveis, seu preço é bem salgado e sua assistência técnica precária durante um bom tempo.
Segundo Carlos Eduardo Simal da Costa, gerente de pós-venda e qualidade da marca, ao portal G1. O Stark é o meio termo entre a TR4 da Mitsubishi e Troller da Ford. Onde teria a desenvoltura do Jipe Cearense e o conforto do Jipe da Mitsubishi. O Jipe está voltado para o consumidor classe A, segundo informa.
Provavelmente veremos muitos Starks rodando nas ruas, a mulherada vai achar o jipinho simpático e como acontece atualmente com muitos Trollers, o jipinho será mais um carro urbano do que off Road, principalmente porque, embora seus atributos técnicos sejam louváveis, seu preço é bem salgado e sua assistência técnica precária durante um bom tempo.
Fazendo uma análise de mercado com seus concorrentes diretos:
Mitsubishi TR4 – A partir de R$ 66.790 (MT GLS) a 72.790 (AT completa).
Pontos positivos: com designer novo (modelo 2010), mercado quente entre usados, ampla rede de assistência técnica e oficinas, mercado de reposição amplo, ótimas características off Road comprovadas no mundo inteiro. Não possui motor diesel, mas tem o propulsor é flex e com ampla garantia de reposição e manutenção. Opção de câmbio automático, ideal para quem faz uso urbano do veículo e auxilia em uso off Road em alguns casos e para os que ainda não possuem muitas habilidades no trato com as marchas em off Road.
.
Pontos negativos: baixa autonomia, consumo elevado para um motor 2.0, suspensão dura (normal em um jipe).
Troller T4 – R$ 90 mil
Pontos positivos: consagrado motor 3.0 MWM (163cv), com tração 4×4, reduzida, LSD no diferencial traseiro, freio a disco nas 4 rodas, direção hidráulica, ar-condicionado, capota removível, veículo com grande aceitação no mercado e alto valor de revenda, rede autorizada em todo País, peças e mão de obra disponível na maioria das oficinas.
Pontos negativos: custo alto de revisão e manutenção, suspensão dura (normal em um jipe), dependendo do local o seguro é elevado.
Comparando com alguns veículos 4x4, zero km, até R$ 10 mil reais a mais que o Stark e outros mais em conta.
- Pajero Sport V6 Flex: SUV completa Automática (R$ 106 mil).
.
- L200 Triton V6 Flex AT: Pick-up Cabine Dupla (R$ 99 mil).
.
- L200 Outdoor HPE: Pikc-up diesel, motor 2.5 de 144 cv, completa com bloqueio traseiro e por R$ 86 mil.
.
.
- Toyota Hilux STD: Motor 2.5l diesel de 102 cv e tração nas 4 rodas, com LSD no diferencial traseiro. R$ 86.500,00
.
- Toyota Hilux SR: Motor 3.0l diesel de 163 cv, tração nas 4 rodas, com LSD na traseira e trio elétrico. R$ 101.300,00
.
.
- Suzuki Grand Vitara 2010: Completo Automático, 140 cv por R$ 87 mil
.
- Suzuki Jimny 1.3: motor de 85 cv em um jipe mais do que consagrado mundialmente pela sua agilidade e resistência. R$ 58 mil
.
.
- Nissan Frontier 4x4: a partir de R$ 88 mil modelo XE mecânica.
.
- Ford Ranger 4x4: 3.0 diesel completa R$ 98 mil
.
.
- Jeep Wrangler 4x4: por R$ 110 mil se leva um modelo Jeep com todos os acessórios de um grande veículo.
.
.
Estes foram alguns modelos na faixa de preço do Stark, mostrando assim o que o jipinho vai enfrentar no mercado, embora alguns não sejam jipes, mas por outro lado são veículos com mercado definido, 3 anos de garantia e de marcas conceituadas.
.
O Stark está chegando ao mercado com um preço muito elevado, ponto negativo pra sua estratégia de lançamento, muitos concorrentes com preços inferiores, mercado certo, rede de assistência e peças, garantia média de 2 anos a mais e outros dados que pode fazer do Stark um mico de mercado.
.
.
O Jipinho nacional, assim como o Troller teve no seu lançamento, terá uma grande via cruzes pela frente e dependerá única e exclusivamente da TAC o seu sucesso. Seja investindo em marketing, redução do preço final, assistência técnica, subsidiando custos ou mesmo uma Join Venture com alguma grande montadora que queira entrar neste seguimento. Com exemplo temo a VW entrando forte no mundo 4x4 com a Pick-up Amarok e recentemente a compra de 19,9% da Suzuki, com planos futuros de aquisição completa.
.Lembrando que quando o Troller chegou ao mercado, em 1998, os seus concorrentes era em menor número e sem grande destaque no mundo off Road. O Stark está entrando em um mercado já firmado e com grandes concorrentes.
.
Vamos aguardar e torcer que tenhamos mais um bom veículo 4x4 para poder escolher na hora da compra, afinal beleza o Stark tem de sobra, ficha técnica bem resolvida, mas falta humildade no seu preço.
.
Vamos aguardar e torcer que tenhamos mais um bom veículo 4x4 para poder escolher na hora da compra, afinal beleza o Stark tem de sobra, ficha técnica bem resolvida, mas falta humildade no seu preço.
.
Sérgio Holanda
.
11 comentários:
valeu serjo, boas informação sobre veiculo 4/4 esse tac e muito caro vamos ver como ele se sai, abraço do amigo alcyr.
Muito bem colocada a situação do Stark. A montadora precisa rever seus projetos futuros e seus valores se quiser ter retorno de mercado.
Alberto Guedes J. - São Paulo
Olha, o jipinho é lindo, mas eu não trocaria minha TR4 por ele nem sonhando. Vou trocar por uma 2010 e estou pagando 69 mil completa com câmbio automático e suportes de proteção. Seria bobagem comprar este stark só por ser bonito, isso é pra poucos babacas. Se eu fosse gastar 98 mil eu compraria um Rav4, lindooooo. E pagaria a diferença dos 15 mil a mais em suaves prestações.
Bianca Lima.
Barra - RJ
Cara, que besteira tu falasse. O Brasil precisa de empresas assim, que investem em nosso país, ainda mais com um gorverno forte e que só trousse desenvolvimento como o do Lula. Ai vem um cara metido a entendedor e diz que o carro é ruim, que não vai vender, que ninguém deveria comprar. Só tem babaca que se acha e quer dizer o que é bom e o que é ruim. Só falta dizer que o país tá pior com o governo Lula. Vai pra fora do país.
Caro Anônimo.
Em momento algum falei que o veículo Stark fosse ruim ou qualquer outro adjetivo ou sinônimo de ruim. Pelo contrário, acredito que a desenvoltura do Stark em trilhas será tão boa quanto a do Troller e melhor que a TR4, porém acredito que a fábrica irá precisar investir muito ná produção deste veículo e que o valor de mercado que irá ter é muito alto e existem N opções de 4x4 nessa faixa de valor.
Espero que o Stark seja um sucesso, ainda mais para crescer o número de opções em nosso mercado. Apenas acho que a TAC deverá investir muito em marketing, subsídios e planejamento, uma vez que o mercado atual já bem competitivo e forte. Bem diferente de 1998 quando o Troller foi lançado no mercado.
No mais este espaço é justamente para isso: Expressar Opiniões. Agradeço a de todos.
Abrs,
Sérgio Holanda
Se o Stark custasse na faixa da TR4 eu compraria com certeza. Mesmo não sendo uma marca conhecida, mas por 98 mil reais é muito dinheiro para pouco carro, inclusive para uma TR4 e um Troller. Acho que o pessoal quer lucrar muito e deixa de ganhar no volume de vendas. Ou é mercado mesmo, não tem como entregar então o preço sobe.
Sílvia Lins - BH (MG)
silvia.lins1980@gmail.com
Eu quero ver esse jipe Stark nas trilhas pesadas que os Trollers andam. Quero ver se aguenta, já que a ficha mostra ser um bom veículo 4x4, talvez até melhor que o Troller, mas o importante é saber se vai durar, se vai resistir. Por que não colocam ele no Dakar como fez a Troller?
Francisco Neto - Fortaleza
Hola amigos del off road. Mi opinion, y espero puedan entenderla, es la siguiente: mas alla del precio alto del Stark, hay algo mucho mas importante que eso: el desarrollo de productos brasileros: Este hecho deberia llenarlos de orgullo por tener una nacion donde se pueden hacer cosas nuevas y desafiar al "primer mundo". Brasil es una potencia mundial gracias al espiritu y trabajo de su gente. Admiro y quiero mucho a su pais y a su gente.
Eladio (Cordoba Arg.)
elafrance777@gmail.com
Interessante o Stark, principalmente por ser mais leve do que o Troller, que já é bem espertinho. O motor é bom, ângulo de entrada e saída excelente, bacana dois amortecedores em cada roda e bloqueio trazeiro, faz uma diferença e tanto. Enfim, mais um jipe que dá pra levar pro batente como o Troller (aviso, não tenho troller nem faço propaganda, nem quero um, é só uma constatação, mesmo porque vi o fiasco que foi quando a Troller encheu o Rally dos Sertões, antes de solucionar alguns probleminhas). Mas pra trilha pesada mesmo, em termos de jipe, a opção TR4 é de cortar o coração, machuca demais. Mas, pra mim, só tem duas coisas pegando: uma dá pra resolver, que é essa carenagem meio boiolinha, digo, bolinha, tá difícil combinar com guincho, quebra-mato... encaixa aonde? A outra questão me parece ser histórica. A Troller tentou entrar com gosto de gás com a Pantanal pra concorrer com as pick-ups, preço lá em cima, se achando, vendeu só 77 unidades e teve que recomprar pra não fazer manutenção obrigatória. Ou seja, menosprezou uma figura de marketing chamada "good will". Tradição tem preço, cara pálida! E o pecado talvez seja só de entrar no ônibus e já querer sentar na janela. A Pantanal era boa e o pecado foi só esse. Quem sabe se o Stark cair na real e também mudar essa cara de coelhinho perdido no mato eu até me anime! Mas Serjão ou alguém que já tenha visto um pessoalmente, como é o chassis, sabem de algum detalhe? Aguenta um tranco? A parte de suspensão parece boa.
Beijocas,
Grande e estimado amigo Eladio!!!
Muito obrigado pela sua participação! Amigo, fantástico termos o Stark, o problema é o preço de lançamento, em seu país você compra uma maquina com este valor. Acredito que o Stark será mais vendavel com um preço mais real.
Abrs do seu amigo Sérjão
Olá Telma!!!
Telma, as caractéristicas off road Stark são muitos boas, o fato de ser mais leve que o Troller e possuir bloqueio no dif traseiro já o deixa "melhor" que o troller.
O Stark é feito em estrutura tubular, deixando-o mais leve. Além de muito plástico ABS. Lembrando que os primeiros troller eram tubulares também. Quanto a resistência, bem, dependendo do tipo de aço e projeto é mais resistente que um trem!!! O que encarece o projeto.
Suspensão com dois amortecedores por roda é muito bom para competição, mas para o dia-a-dia é desconfortável. Este tipo de suspensão é ideal para competições.
Quanto a local para guincho, acredito que o Starkdeva ter local para colocação da base (berço) do guincho. Seria uma falha de projeto um veículo 4x4 sem local para colocar um guincho.
Telma, sobre o Pantanal. Esta história é meio nebulosa, mas era uma pick-up que prometia no mercado, além de ser mais barata que as concorrentes e atingia diretamente a Ford, já que possuia mais capacidade de carga que a Ranger e ficava brigando com a F250 também. Certamnente este foi um dos motivos que levou a Ford a comprar a Troller e por isso tirou a Pantanal de circulação.
Abração,
Sérjão
Postar um comentário