Deco Muniz
A modalidade de Rally Cross Country é uma competição de velocidade realizada em estradas e trilhas de terra, com muitas pedras, buracos, dunas, areia, etc. No entanto, além de acelerar forte, os participantes precisam ter uma boa estratégia para poder vencer, pois os carros são levados a situações extremas e tanto a sua resistência quanto a de seus ocupantes são muito exigidas. Os trechos cronometrados são chamados de "especiais" e os competidores atravessam quase sempre os piores caminhos ou estradas em estado precário. Os carros, motos e caminhões largam um por vez, com pequenos intervalos, de um em um ou de dois em dois minutos. Os mais rápidos largam primeiro e por conta disso há poucas ultrapassagens. Cada competidor sai em “deslocamento” de um ponto inicial determinado na planilha, onde a estrada está aberta e não há cronometragem de tempo. Daí segue até o ponto onde a estrada estará fechada para a realização da prova e então tem seu cronômetro "zerado" a cada largada. O que vale então é o tempo que ele usou para percorrer aquele trecho entre a largada até o final da "especial". No final, todos os tempos obtidos nas especiais realizadas na prova serão somados, o grande vencedor será aquele que conseguir percorrer todos os trechos cronometrados no menor tempo possível. Todas as duplas (piloto e navegador) devem obedecer uma planilha (espécie de mapa) distribuída um dia antes pela organização durante um briefing onde particularidades do trajeto e os pontos de perigo são explicados detalhadamente.
O trajeto é o mesmo para todos, mas se algum competidor cortar caminho (propositalmente ou por conta de um erro de navegação), ele será penalizado com um acréscimo de tempo, o que pode comprometer seu resultado final. Para evitar essa prática, a organização coloca postos de controle (PC’s) no meio do percurso e todos os corredores devem registrar a passagem naquele ponto. Hoje em dia este controle é feito por sistema de rastreamento de GPS. Para evitar acidentes entre competidores e a população local, a organização zonas de radar em regiões próximas a cidades e vilarejos existentes no trajeto, limitando assim a velocidade dos veículos de competição. Quem desobedecer aos limites de velocidade será punido. Nas "especiais", não há limite de velocidade.
Em provas em linha como o Sertões ou o RN1500 os hotéis são raros. Pilotos, navegadores, mecânicos, jornalistas e equipes de apoio e da organização dormem em vários "acampamentos", que podem ser barracas ou até mesmo uma escola, apenas com o saco de dormir. Em provas do campeonato Brasileiro e da RallySP, normalmente este desconforto não ocorre, pois as provas quase sempre acontecem junto a cidades de médio a grande porte, onde as opções de hospedagem são fartas.
São itens obrigatórios para uso dos pilotos e navegadores de carros: capacete, macacão de nomex (tecido anti-chama), GPS, rádio VHF e licença de Rádio Amador da Anatel. Os carros são preparados para competição, com estrutura tubular interna (gaiola), banco de competição (tipo concha), cinto de 5 pontas, chave geral e sistema de extinção de incêndio com acionamento interno e externo. Estes carros seguem as normas e regulamentos da FIA – Federação Internacional de Automobilismo e da CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo, quanto a sua preparação e principalmente quanto aos itens de segurança.
Materia extraída do Jornal "Notícias de Jipeiros", News Letter produzida pelo Jornalista Roberto Guedes do Rio Grande do Norte
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