RALLY DAKAR 2010... Mauricio Neves

Rally Dakar 2010 – Volkswagen Race Touareg e Mauricio Neves

Mauricio Neves ficando conhecido no País Mundo do Cross Country.

Esta semana saiu uma matéria em uma das mais importantes e atuantes empresas de mídia da Europa sobre o Brasileiro Mauricio Neves e sua participação no VW Race Touareg. Segue na integra a matéria, alguns pontos podem se meio confusos devido a tradução do alemão para o português.

Confiram:

Para muitos, o nome de Maurício Neves ainda é desconhecido. O brasileiro, juntamente com o co-piloto Clécio Maestrelli ainda pertence à equipe de fábrica da Volkswagen no Dakar 2010, tem uma boa razão: Em seu país de origem, o piloto de 40 anos, é de um dos grandes nomes. Ele tem o mais importante campeonato off-road e ganhou no seu país tem repetidamente fez a sua estreia com o Race Touareg no Rally dos Sertões. Dá uma introspecção em sua vida para Maurício Neves, que mora com sua esposa e dois filhos no estado brasileiro do Paraná, em Curitiba, em suas respostas sobre temas lidar com sua estréia no Dakar com a Volkswagen.

Sobre sua estréia no Dakar

"Quando comecei, em 1999, com o desporto de rally, eu nunca teria sonhado. Para cada piloto de rali cross-country é o Dakar em uma equipe de fábrica, a maior coisa que pode ser alcançado. No Brasil, nunca houve um motorista que trabalha com uma equipe no início. Há sempre compatriotas que têm recorrido a Dakar, mas sem nenhuma chance para um bom resultado. Quero saborear cada momento plenamente. Para um cara de Curitiba, o admirava como um ano até quatro carros velhos na oficina de seu pai, que como um conto de fadas ".

Sobre a diferença do Dakar para Eventos Brasil

"Para mim, as dunas e Clécio a maior diferença. Existem também no Brasil, e dunas de areia, mas evite os comícios em nosso país nestas áreas mais cedo. Mas eu tinha desde 2006, foi duas vezes a oportunidade para a Por-Las -- Iniciar Pampas Rally, na Argentina e no Chile. Ela compartilha com muitas rotas Dakar hoje. Temos agora gerido muito bem se adaptar a ele. "

Sobre o Race Touareg

"Eu tenho visto muitos carros e trabalhou na Europa já foi F3000. Em comparação, um particularmente notável sobre o Race Touareg: Ele é muito sofisticado e, ainda assim muito simples. Não há nada que é supérfluo. Muitos controles eletrônicos e As facilidades são uma grande ajuda, especialmente em estágios muito longos. Após a primeira impressão visual que eu ganhei no Rally dos Sertões uma sensação para o seu desempenho. O carro é fantástico e coloca muitas responsabilidades fora perfeitamente. The Race Touareg é um foguete real ! Sobre os pontos fortes da tecnologia TDI "Os motores TDI da Volkswagen é simplesmente fantástico. Eles não são apenas para seu consumo muito positivo para o ambiente, mas também foram muito mais ágeis do que montar motores a gasolina. As características de torque e a entrega de potência é ideal para o esporte rally maratona."

Sobre a comparação de corridas e Rally Sport

"Eu gosto do esporte rali mais. Com a Ferrari e protótipos Radical. Vários anos atrás, quando eu andava a Mil Milhas Brasil, um circuito de corrida de 1.000 milhas com um Ferrari 550 Maranello. Com os meus companheiros de equipe Lucas Molo e Nelson Siva, Jr., em 2006, eu terminei décima primeira classificação geral e em sétimo na classe GTP1. A pista é, naturalmente, com cada volta. Deve-se sempre operar na linha de corrida mesmo. O Sport Rally, especialmente no esporte rali cross-country tem sido muito mais opções. Talvez seja essa a razão pela qual mesmo interessado em piloto de Fórmula 1 para o rali. "

Sobre os pontos fortes do seu navegador

Clécio Maestrelli "Clécio é um grande amigo e companheiro. Desde 2005, nós fomos juntos. Infelizmente, não pudemos fazer o Rally dos Sertões juntos. Agora estamos juntos novamente. Uma boa ligação entre eles é a chave do sucesso para o piloto e navegador. Estou muito feliz de começar de novo com Clécio também. "

Sobre a importância dos mercados na América do Sul para a Volkswagen

"Para mim, cada dia traz os visitantes que a Volkswagen é parte integrante do mercado no Brasil - como no mundo. A marca é um dos maiores fabricantes de automóveis no Brasil e emprega 21.600 pessoas. 22 modelos são produzidos aqui. Brasil é China e Alemanha o terceiro maior mercado do mundo para a Volkswagen. Os produtos atendem aos mais altos padrões mundiais. Agora, se preparando para a introdução do Amarok, que é muito importante, uma pick-up para o Brasil. ser capaz de começar por esta marca é para mim uma grande Sonho ".

Sobre a sua preparação física

"Eu comecei um treinamento físico intenso, que me exercitar três vezes por semana. Além disso, eu vou nadar dois dias por semana. E para manter a reflexões muito acordado, eu me treinar através de karting." Sobre suas preferências pessoais para diferentes tipos de circuitos "Eu dirigi após as manifestações típicas de sprint, com fases especiais. Eu prefiro atravessar as montanhas e rotas sinuosas, e podem inclinar-se. Mas o Dakar vai cobrir cada dia um pouco de tudo, incluindo areia e dunas. Versátil que se adapte e drivers favorece ninguém especial ".

Sobre um mecânico pilotando no Dakar

"Eu sou um mecânico treinado e foram parafusados como um adolescente na oficina do meu pai. Portanto nunca, meu futuro passageiros tinham necessariamente possuir habilidades artesanais. No Rally dos Sertões que destruiu a suspensão traseira. Como alguém que veio com uma máquina de solda, eu poderia reparar-se antes era o caminhão de serviço da Volkswagen com a gente. Mas espero não precisar desses conhecimentos para o próximo Dakar. "

Editorial / HS / s.moser