2010 Subaru Outback acrescenta: tamanho, potência e requinte a um grande vencedor
Mesmo diante de uma economia vendas sombria em 2009 a Subaru conseguiu ter um ano de sucessos. Produtos como o Forester e Impreza Subaru, ajudou a conseguir ganhos consistentes ao longo dos anos, enquanto o fabricante de automóveis japonês continua a pôr estrelas através de avaliações de qualidade JD Power and Consumer Reports. E os elogios não param por aí. O novo foi Forester coroou a 2008 Motor Tred SUV do ano, E este ano Subaru conseguido repetir uma surpresa, tendo o prêmio para o segundo ano consecutivo com o Outback 2010.O novo Outback agora, é maior, um pouco maior, dois centímetros mais alto e largo e 3 cm mais longo entre as rodas, parece pouco, mas visualmente já fez uma grande diferença e internamente nem se fala. E para levar esse peso extra o que a Subaru fez?
No 3.6R Limited, a história começa com um motor Subaru Boxer 3,6-litros de seis cilindros, com 256 cv. Tudo bem que existem concorrentes mais potentes e com menos cilindradas, mas o motor impressiona porque entrega de potência é tão fluido e consistente. O motor é acoplado a uma caixa automática de cinco marchas, super eficiente, que não fica a dever em nada aos seus concorrentes com seis velocidades.
Não é porque está maior que está tão mais pesado, o emprego de tecnologia pelos engenheiros fez com que ficasse com o peso ligeiramente menor que a versão anterior, embora use mais aço, só que aço de alta resistência e mais leve.
Enquanto o 3,6-litros boxer é bom, é o simétrico all-wheel drive que ganha de lavada. O sistema de tração da Subaru é um show a parte, para que se propõe é lógico! Nada muito agressivo para um off Road, mas anda muito bem em pisos escorregadios e é precisa nas estradas de curvas fechadas, mesmo em piso molhado e como lama. A tração mantém o veículo sempre a mão e com controle direcional acima do limite do esperado. Uma marca conhecida da Subaru!
Mesmo diante de uma economia vendas sombria em 2009 a Subaru conseguiu ter um ano de sucessos. Produtos como o Forester e Impreza Subaru, ajudou a conseguir ganhos consistentes ao longo dos anos, enquanto o fabricante de automóveis japonês continua a pôr estrelas através de avaliações de qualidade JD Power and Consumer Reports. E os elogios não param por aí. O novo foi Forester coroou a 2008 Motor Tred SUV do ano, E este ano Subaru conseguido repetir uma surpresa, tendo o prêmio para o segundo ano consecutivo com o Outback 2010.O novo Outback agora, é maior, um pouco maior, dois centímetros mais alto e largo e 3 cm mais longo entre as rodas, parece pouco, mas visualmente já fez uma grande diferença e internamente nem se fala. E para levar esse peso extra o que a Subaru fez?
No 3.6R Limited, a história começa com um motor Subaru Boxer 3,6-litros de seis cilindros, com 256 cv. Tudo bem que existem concorrentes mais potentes e com menos cilindradas, mas o motor impressiona porque entrega de potência é tão fluido e consistente. O motor é acoplado a uma caixa automática de cinco marchas, super eficiente, que não fica a dever em nada aos seus concorrentes com seis velocidades.Não é porque está maior que está tão mais pesado, o emprego de tecnologia pelos engenheiros fez com que ficasse com o peso ligeiramente menor que a versão anterior, embora use mais aço, só que aço de alta resistência e mais leve.
Enquanto o 3,6-litros boxer é bom, é o simétrico all-wheel drive que ganha de lavada. O sistema de tração da Subaru é um show a parte, para que se propõe é lógico! Nada muito agressivo para um off Road, mas anda muito bem em pisos escorregadios e é precisa nas estradas de curvas fechadas, mesmo em piso molhado e como lama. A tração mantém o veículo sempre a mão e com controle direcional acima do limite do esperado. Uma marca conhecida da Subaru!Uma cabine convidativa para sentar e acelerar, essa é a cabine do Subaru, com painel de fácil leitura, botões as mãos e volante completo. Uma tela de LCD com as informações necessárias a frente do condutor. Na fileira de traz tela de LCD para os passageiros e o passageiro que vai no meio dispõe de um complicado cinto de três pontas que sai do teto, mas é um cinto de três pontas o que dá mais segurança.
A Subaru nunca foi premiada com acabamento final, continua assim, muito plástico, contratando com as bancadas de couro, poderia ser melhor pela classe do veículo. Mas o importante é que a Subaru conseguiu combinar um motor soberbo, capacidade AWD com movimentação impressionante, interior espaçoso e olhar para uma melhoria funcional. Além do mais, é criado um pseudo-CUV que encoraja a desfrutar a viagem.Sérgio Holanda
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