Volkwagen Amarok

Volkswagen Amarok

As expectativas são altas na Volkswagen: O Amarok quer Revolucionar o segmento de mercado de Pickups e ESTABELECER normas de segurança e consumo de combustível.

A produção começa oficialmente hoje na fabrica da VW em Buenos Aires e a America do Sul irá ser a primeira região a poder comprar o Amarok e o lançamento oficial será na Alemanha em Setembro de 2010.

As primeira fotos dos primeiros modelos produzidos mostram o quanto são parecidos com o modelo apresentado no IAA e exclusivamente a 4Whell Fun em Janeiro de 2009. Com pouquíssimas modificações.

Inicialmente a Amorok será vendida apenas na opção cabine dupla, uma novidade de mercado para a VW enfrentar. Já que o seguimento de pickups médias nunca fez parte de sua gama de veículos. Com 1.555 mm de comprimento, 1620 mm de largura na caçamba a Amarok pode carregar um palete transversalmente. Com 5,25 metros de comprimento total, capacidade de 1,15 toneladas de carga e reboque com 2,8 t a Amarok vai incomodar a concorrência na sua faixa.
Suspensão

Baseia-se em um quadro estável, folha traseira por eixo rígido com molas anexando mais resistência e conforto. Progressivamente construido, o que permite ter configurações de trabalho diferentes de acordo com o peso que se esteja carregando.

Motor

Com duas versões diesel common-rail de 2 litros, vesão base turbo de 122cv e 33kgfm e a versão twin-turbo com duas etapas que fornece 163 cv e 39,2kgfm. Aqui se faz um comentário sobre a litragem do motor x potência. Excelente resultado, mas tenho certeza que muitos irão criticar a durabilidade do propulsor, mas somente o tempo irá dizer se esta formula está bem elaborada.

Ambos os motores são combinados com uma caixa de seis velocidades manual e vai ser extremamente econômico: 13,2km/l para o motor diesel de 122 cavalos e 12,5 km/l em média, para a versão 163 cv, segundo os números oficiais.

Três versões de equipamento

O Amarok é oferecido em três níveis de acabamento e com dois sistemas diferentes de rodas. A versão base com pára-choques sem pintura e rodas de aço é projetado para uso comercial e motor 122 cv somente. A linha de tendência Users (Trendline), possui párachoques pintados e rodas de liga e tem ar condicionado, cruise control, vidros elétricos, controle de cruzeiro, rádio CD já está todos os acréscimos de conforto essenciais e opção de motor 163 cv.

A versão de estilo do Amarok é Highline. Para ele, haverá um interior de couro opcional, ar condicionado automático Climatronic, rodas de 17 polegadas e vem com painéis pintados arco de roda (fenders). Nesta versão somente com motor de 163 cv.

Além das versões existe uma gama de acessórios que serão vendidos nas concessionárias.

Conforto e Segurança

O Amarok enfatiza seu espaço para os passageiros e segundo a VW será o mais confortável e espaçoso do mercado. Veremos, até porque a VW nunca foi muito forte neste quesito e temo a Nissan SE e a Nova Hilux com generosos espaços no banco de trás.

Para garantir a segurança o Amarok vem equipado com Seis Air-Bags, ESP e o padrão Alemão de segurança em caso de acidente. ABS

Tecnologia, Designer e Off Road

O designer atual é muito parecido com o VW Tiguan, principalmente internamente. Além do sistema de tração, wheeldrive na traseira, sistema Torsen que distribui a potência entre os eixos. Com o acionamento do bloqueio, através do painel com botões, que é elétrico, o Amarok fica preparado para o 4x4 mais pesado.

O sistema de ABS trabalha em conformidade com a tração e auxilia o sistema durante o uso off Road. A intervenção do freio no sistema de tração pode ser desconectado, através do off-ABS, importante em descidas e subidas muito íngremes e que o controle de braço se faz mais conclusivo que o ABS. Mas o veículo continua com o sistema ESP em ação, auxiliando as derrapagens de rodas e auxiliando o freio motor. Tudo isso apenas analisando a forma como se está usando a embreagem. Este sistema é denominado Berganfahr. Precisamos ver isso na pratica!

Na verdade o Amarok nem parece ser um veículo comercial!

Amarok e o Rally Dakar

O primeiro grande teste do Amarok será como veículo oficial do Dakar, fazendo a travessia das equipes de apoio e dos jornalistas. Grande jogada de marketing da Volkswagen.

De cara a Amarok vai entrar em Guerra com a Toyota, veículo usado por anos pela organização do Dakar, que já teve outras marcas como veículos de apoio, claro que recebendo para isso, mas no final voltavam para as Toyotas devido a confiança na resistência dos mesmos em realizar o apoio ao evento.

Comentários finais

Segundo comentários internacionais, leia-se aqui 4Wheell Alemanha, a Toyota terá de correr atrás da briga, mas cá entre nós, se a Volkswagen acha que vai bater de frente com a Toyota Hilux deve estar um pouco enganada. Se acha que seu consumo é surpreendente, uma Nova Hilux AT fica praticamente dentro da mesma faixa e com um motor com 1 litro a mais. Sem falar na confiabilidade da marca. A Volkswagen vai ter de brigar muito! E vocês o que acham???
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Sérgio Holanda