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Glossário Off Road.

Existem diversos termos e expressões utilizados no meio off Road, muitas são comuns e todos conhecem outras mais técnicas e menos usuais, por isso nada como um glossário de termos e expressões do mundo off Road.

Primeiramente 4x2 e 4x4 com suas variações.

4x2 - 2WD, Two Wheel Drive, tração em duas rodas. Este termo se refere a veículos de quatro rodas com tração em duas. Grande parte dos veículos possui tração em apenas duas rodas, traseiras ou dianteiras.

4x4 - Four Wheel Drive, tração em quatro rodas. Termo genérico usado para descrever um veículo com tração nas quatro rodas. A maioria dos veículos off-road tem inicialmente tração nas rodas traseiras, mas, por meio de um comando, pode-se engatar também a tração no eixo dianteiro, passando o motor a transmitir potência para as quatro rodas do veículo. Outros veículos, mais modernos possuem tração na dianteira e acionamento da tração traseira por meio de comandos no painel ou automaticamente caso o software de gerenciamento de tração perceba a necessidade.

4x4 Full-time - Sistema onde o veículo sempre anda em 4x4.

4x4 hi - Tração nas quatro rodas, utilizando a relação longa (alta) da caixa de transferência. É geralmente usada para conduzir o veículo na cidade ou na estrada. Existem variações onde se pode bloquear o diferencial central e dividir a força do motor em 50% nas rodas da frente e 50% nas rodas de trás.

4x4 low - Tração nas quatro rodas, utilizando a relação baixa (reduzida) da caixa de transferência. Usada em caminhos em que a velocidade baixa seja necessária, como em subidas e descidas acentuadas, terrenos onde o uso da reduzida seja ideal.

4x4 Part-time - Sistema de tração nas quatro rodas em que a caixa de transferência não tem diferencial central ou acoplamento viscoso, obrigando a tração 4x4 ser usada somente quando fundamental e jamais em pistas asfaltadas ou em grandes velocidades.

Termos e expressões:

A –

Altura do solo - Com o veículo parado, a altura do solo é a medida do ponto mais baixo do veículo (geralmente o diferencial ou o escapamento) ao chão. Quanto maior esta altura melhor para o uso off Road.

Ângulo de dorso - É a possibilidade de ultrapassar um obstáculo sem que o fundo do veículo bata nele. Para o veículo ser considerado off-road, tal ângulo deve ter 20º, no mínimo.

Ângulo de entrada/ângulo de ataque - Quando olhamos o veículo de lado, este é o ângulo formado entre o solo e uma linha que vai do pneu ao pára-choque frontal ou outro componente de perfil baixo no veículo. Esse ângulo indica sua capacidade para subir declives íngremes sem danos. Também adianta a habilidade do veículo para passar sobre pedras e troncos sem que a frente da carroceria ou o chassis sejam danificado. Um veículo é considerado off-road quando esse ângulo é maior do que 30º. O guincho geralmente diminui o ângulo de ataque.

Ângulo de saída - Ao olharmos o veículo de lado, este é o ângulo formado entre o solo e uma linha que vai do pneu traseiro ao pára-choque traseiro, ou outro componente de perfil baixo. Da mesma maneira que o ângulo de entrada, o de saída indica da capacidade do veículo para sair de um declive ou obstáculo sem colidir/danificar o pára-choque traseiro, estepe ou pinos de reboque. Um carro é considerado off-road quando esse ângulo é maior do que 30º.

Articulação de eixo - Este termo indica a capacidade de uma roda se mover em relação à outra - p. ex., roda esquerda para cima e roda direita para baixo. É a medida da facilidade com a qual cada roda fica em contato com o solo (e mantém a tração) em uma pista muito ondulada. Kits especiais de suspensão melhoram muito a performance da articulação de eixo.

B -

Barra estabilizadora - Esta parte da suspensão é formada por uma barra de torção longa (basicamente, uma haste que pode ser torcida) montada atravessando lateralmente o veículo de uma roda à outra. Ao transferir a tração de um lado do veículo para o outro, a barra estabilizadora pode diminuir a inclinação (ou capotagem) durante as curvas. Veículos podem ter barras estabilizadoras frontais, traseiras ou ambas.

Bloqueio de diferencial - Dispositivo acoplado ao diferencial para mudá-lo de aberto para fechado. Serve para que as duas rodas fiquem ligadas e movimentem-se exatamente da mesma maneira. A utilização do diferencial bloqueado é importante em terrenos íngremes e escorregadios, nos quais o giro em falso de uma roda pode fazer com que o 4x4 tombe, podendo mesmo capotar. O bloqueio facilita sair de situações em que uma das rodas esteja sem apoio. O bloqueio pode ser acionado mecanicamente, eletricamente ou a ar. É importante ressaltar que, embora bloquear o diferencial ajude a aumentar a tração, isso deixa a direção mais dura em superfícies que exijam tração mais elevada, pois tende a forçar o veículo a andar em linha reta.

C -

Cáster - Esse ângulo descreve a inclinação das rodas da frente, quando vistas lateralmente, em movimento, do ponto mais baixo ao mais alto da suspensão - na verdade, é o ângulo entre uma linha vertical e o eixo de direção. Como ocorre com as cadeiras de escritórios e carrinhos de supermercado, que usam rodinhas para se mover mais facilmente, um alto grau de castor em um veículo faz com que as rodas se endireitarem mais rapidamente.

Chassis - Esse termo aplica-se aos elementos estruturais do veículo ou ao conjunto de componentes mecânicos ligados a seu quadro. Em veículos com monocoque, o chassis abrange tudo; excetuando as chapas parafusadas na carroceria do carro. Em veículos com quadro separado, o termo "chassis" aplica-se em geral ao quadro.

Chassis - Estrutura de aço que agrega o power-train e sustenta a carroceria. Ele apresenta como característica uma estrutura mais robusta que o monobloco.

Chassis Ladder Frame - Uma moldura desse tipo é como uma grande escada. Dois grandes "trilhos" paralelos com barras transversais conectando-os. Esse tipo de estrutura é usada em alguns veículos 4x4. Entretanto, existem diferenças na forma, estrutura e espessura dos seus diversos componentes.

Construção monobloco - É um tipo de carroceria que não necessita de um quadro (chassis) separado para dar força estrutural ou suporte aos componentes mecânicos do veículo. Um monobloco usa muitos elementos estruturais fortes, mas leves, como parte integral de sua construção.

Controle de descida de ladeiras (em inglês, HDC) - Uma obra da engenharia única dos Land Rovers Freelander, Discovery e New Range Rover, o HDC mede a velocidade do carro por sensores nas rodas e automaticamente aciona os freios para manter uma velocidade controlada em uma descida. Essa velocidade fixa é automaticamente aumentada se o motorista considerar a situação adequada e pressionar parcialmente o acelerador. O motorista aciona o HDC por um interruptor no câmbio ou no console, no caso do Freelander, ou um botão no painel, no caso do novo Discovery.

Controle eletrônico de tração (em inglês, ETC) - Esse sistema avançado previne que as rodas girem em falso e aumenta a aderência na estrada e fora dela. Se derrapagens são detectadas, opera automaticamente freando a roda que gira e fazendo com que mais torque seja aplicado na roda do lado oposto, o que possibilita maior aderência para que o

D -

Diferencial - Uma caixa entre as duas rodas, traseiras ou dianteiras, que contém engrenagens e permite que as duas rodas se movimentem em velocidades diferentes quando o veículo faz curvas. Ele também permite que uma das rodas fique girando em falso sem que nenhuma potência vá para a outra. Praticamente todos os carros de passeio e os 4x4 mais antigos são assim. Também é conhecido como diferencial aberto.

Diferencial de escorregamento limitado (Torsen) - Esse diferencial tem um mecanismo que limita a diferença de velocidade entre as duas saídas. Um diferencial de escorregamento limitado garante que algum torque seja sempre distribuído para ambas as rodas, mesmo com pouca tração.

Distribuição eletrônica de freagem (em inglês, EBD) - Esse é um sistema avançado de freios que ajuda o motorista a manter o controle da direção e proporciona a melhor freagem em todas as condições. Funciona regulando a distribuição da freagem entre os eixos frontais e traseiros para manter a máxima eficiência dos freios caso o veículo esteja sujeito a condições de carga anormais. Elimina derrapagens em freadas bruscas.

DOHC - Motores com eixos duplos de comando de válvula usam dois eixos localizados em cada cabeçote. Um comando opera as válvulas de admissão e o outro as válvulas de escape.

Nos próximos posts mais glossário.