NOVA RANGER 2010 
A Nova Ford Ranger 2010 chega ao mercado em agosto nos modelos diesel e gasolina com cabine dupla ou simples, com novo design e uma série de equipamentos exclusivos. A série de comerciais na TV, muito bem elaborados, diga-se de passagem, mostram sua beleza e tentam traduzir a robustez da marca. A picape média da Ford passa a contar com três anos de cobertura total de fábrica, além de vir com redução de preços e novas versões que ampliam a sua oferta para 18 opções.
A Ranger 2010 tem no design a sua principal mudança, que tornou a picape mais robusta e moderna. A linha está mais completa com a introdução de dois novos modelos no catálogo da cabine dupla: o de entrada XL 4x4 diesel e o tope de linha Limited 4x2 a gasolina. Além dessas duas novas opções, ela oferece as versões 4x4 diesel XLS, XLT e Limited, além das 4x2 a gasolina XL, XLS e XLT.
Segundo a montadora A Nova Ford Ranger 2010 traz como diferencial importante a revisão dos preços, que hoje estão entre os menores do segmento tanto na compra como na assistência técnica e peças de reposição. Embora o custo de mão de obra e de algumas peças nas autorizadas são reconhecidas pelos proprietários como exorbitante, o que gera uma fuga para o mercado paralelo, algo que deve ficar preso com a garantia de 3 anos, o que obriga a contra-partida do proprietário em fazer durante este tempo os serviços nas autorizadas da marca.
O preço da Nova Ranger 2010, conforme as versões de motor diesel ou gasolina, tração 4x2 ou 4x4, cabine simples ou dupla, varia de R$45.900 a R$96.730. Sem duvida alguma no segmento, pela oferta de produtos e preço, é uma grande compra.
Com um visual ao mesmo tempo robusto e moderno à nova picape, tem uma marcante grade dianteira e três barras horizontais, cromadas nas versões de luxo, destacando-se sobre uma tela de proteção ao fundo. O novo capô tem desenho limpo e perfil aerodinâmico. O novo pára-choque, em aço e também cromado nas versões tope de linha. Com novos faróis de arquitetura moderna. Combinam dois refletores de tamanhos diferentes, complementados por uma lente de vidro injetado. É uma nova geração de faróis que utiliza a tecnologia NEO (New Efficient Optics). As rodas de liga leve, de 16 polegadas, também são novas.
No console, porta-copos e porta-objetos ampliam a conveniência para os ocupantes. Na versão Limited, os bancos de couro têm acabamento perfurado. Vidros elétricos com um toque para cima e para baixo em todas as portas, com sistema antiesmagamento; Sistema de abertura e fechamento das portas e dos vidros com controle remoto e travamento automático das portas a 20 km/h; Computador de bordo, de fácil leitura, com informações como pressão do turbo, altitude, autonomia, velocidade média, consumo médio e também tensão da bateria - útil principalmente para quem instala equipamentos auxiliares, como guincho, som ou faróis adicionais no veículo, e precisa monitorar o consumo de energia; coluna de direção com ajuste de altura e banco do motorista com ajuste lombar e de altura; e muitos outros equipamentos que geram comodidade e conforto.
Entre os componentes testados e aprovados na Nova Ranger inclui-se a suspensão com amortecedores traseiros posicionados do lado de fora das longarinas. O sistema de freios com ABS nas quatro rodas é equipado com acelerômetro longitudinal, que otimiza a frenagem no modo 4x4 o que melhora a segurança e estabilidade do veículo em situações de frenagem de risco.
A Nova Ford Ranger 2010 é disponível com motor 3.0 16V PowerStroke Turbo Diesel Electronic, com 163 cv, um dos mais fortes da categoria, e o 2.3 16V Duratec High Flow a gasolina, com cabeçote, bloco e cárter em alumínio de 150 cv. Com desempenho eficiente e econômico, as duas versões de motor produzem uma curva de torque plana e elevada.
No mais é fazer um teste-drive da Nova Ranger e se aventurar em uma trilha 4x4. Será que esta Nova Ranger agüenta uma Transamazônica ?
Sérgio Holanda
A Nova Ford Ranger 2010 chega ao mercado em agosto nos modelos diesel e gasolina com cabine dupla ou simples, com novo design e uma série de equipamentos exclusivos. A série de comerciais na TV, muito bem elaborados, diga-se de passagem, mostram sua beleza e tentam traduzir a robustez da marca. A picape média da Ford passa a contar com três anos de cobertura total de fábrica, além de vir com redução de preços e novas versões que ampliam a sua oferta para 18 opções.
A Ranger 2010 tem no design a sua principal mudança, que tornou a picape mais robusta e moderna. A linha está mais completa com a introdução de dois novos modelos no catálogo da cabine dupla: o de entrada XL 4x4 diesel e o tope de linha Limited 4x2 a gasolina. Além dessas duas novas opções, ela oferece as versões 4x4 diesel XLS, XLT e Limited, além das 4x2 a gasolina XL, XLS e XLT.
Segundo a montadora A Nova Ford Ranger 2010 traz como diferencial importante a revisão dos preços, que hoje estão entre os menores do segmento tanto na compra como na assistência técnica e peças de reposição. Embora o custo de mão de obra e de algumas peças nas autorizadas são reconhecidas pelos proprietários como exorbitante, o que gera uma fuga para o mercado paralelo, algo que deve ficar preso com a garantia de 3 anos, o que obriga a contra-partida do proprietário em fazer durante este tempo os serviços nas autorizadas da marca.
O preço da Nova Ranger 2010, conforme as versões de motor diesel ou gasolina, tração 4x2 ou 4x4, cabine simples ou dupla, varia de R$45.900 a R$96.730. Sem duvida alguma no segmento, pela oferta de produtos e preço, é uma grande compra.
Com um visual ao mesmo tempo robusto e moderno à nova picape, tem uma marcante grade dianteira e três barras horizontais, cromadas nas versões de luxo, destacando-se sobre uma tela de proteção ao fundo. O novo capô tem desenho limpo e perfil aerodinâmico. O novo pára-choque, em aço e também cromado nas versões tope de linha. Com novos faróis de arquitetura moderna. Combinam dois refletores de tamanhos diferentes, complementados por uma lente de vidro injetado. É uma nova geração de faróis que utiliza a tecnologia NEO (New Efficient Optics). As rodas de liga leve, de 16 polegadas, também são novas.
No console, porta-copos e porta-objetos ampliam a conveniência para os ocupantes. Na versão Limited, os bancos de couro têm acabamento perfurado. Vidros elétricos com um toque para cima e para baixo em todas as portas, com sistema antiesmagamento; Sistema de abertura e fechamento das portas e dos vidros com controle remoto e travamento automático das portas a 20 km/h; Computador de bordo, de fácil leitura, com informações como pressão do turbo, altitude, autonomia, velocidade média, consumo médio e também tensão da bateria - útil principalmente para quem instala equipamentos auxiliares, como guincho, som ou faróis adicionais no veículo, e precisa monitorar o consumo de energia; coluna de direção com ajuste de altura e banco do motorista com ajuste lombar e de altura; e muitos outros equipamentos que geram comodidade e conforto.
Entre os componentes testados e aprovados na Nova Ranger inclui-se a suspensão com amortecedores traseiros posicionados do lado de fora das longarinas. O sistema de freios com ABS nas quatro rodas é equipado com acelerômetro longitudinal, que otimiza a frenagem no modo 4x4 o que melhora a segurança e estabilidade do veículo em situações de frenagem de risco.
A Nova Ford Ranger 2010 é disponível com motor 3.0 16V PowerStroke Turbo Diesel Electronic, com 163 cv, um dos mais fortes da categoria, e o 2.3 16V Duratec High Flow a gasolina, com cabeçote, bloco e cárter em alumínio de 150 cv. Com desempenho eficiente e econômico, as duas versões de motor produzem uma curva de torque plana e elevada.
No mais é fazer um teste-drive da Nova Ranger e se aventurar em uma trilha 4x4. Será que esta Nova Ranger agüenta uma Transamazônica ?
Sérgio Holanda
Nenhum comentário:
Postar um comentário