Susto na chegada e segundo lugar no geral para Klever Kolberg
Calor castigou os competidores na ligação até o Super Prime realizado na tarde deste domingo (15) em Palmas (TO)
Os 209 quilômetros cronometrados da especial deste domingo (15) entre Dianópolis (TO) e Palmas, capital do estado, serviram para pilotos e navegadores esperarem por muita dificuldade nas etapas Maratona. Amanhã, a caravana parte de Palmas a São Félix do Tocantins, na região do Jalapão, com 330 quilômetros de especial, e que não poderá haver nenhum tipo de manutenção nos veículos por parte de outros integrantes das equipes que não o próprio piloto e navegador.
A etapa foi bem travada, com alguns trechos muito rápidos, outros de Trial e com muita "quebradeira" - gíria usada pelos pilotos de off road que traduz bem o quanto o equipamento é castigado em determinados tipos de piso. Depois de todas as dificuldades, havia ainda um longo deslocamento de 218 quilômetros até a praia do Prata, onde ocorreu o Super Prime.
Para Klever Kolberg e Flavio França, piloto e navegador da equipe Valtra Dakar Eco Team, esta foi a especial mais difícil do Sertões até o momento. A dupla terminou a etapa na terceira colocação com o tempo de 2h44min41s8 - bem próximos de Mauríco Bortolanza/Gustavo Bortolanza e Guilherme Spinelli/ Youssef Haddad, que venceram neste domingo (15) e alcançaram a liderança no total acumulado de tempos.
"A especial de hoje foi bem travada. A navegação foi muito exigida. Teve muito trecho de trial e quebradeira e parece que muitas pessoas se perderam. Tanto que o Palmeirinha largou na frente, se perdeu, e o Jean largou atrás, nos passou, desapareceu e chegou atrás. A navegação acabou definindo muito a etapa de hoje", afirmou Flavio..
O piloto gaúcho definiu o quinto dia de atividades como um verdadeiro dia de Rally dos Sertões "Enfrentamos um dia muito importante, de trilhas muito apertadas, quase picadas, pois quase não são utilizadas. A navegação era fundamental para se ter um bom resultado, e o Flavio foi excepcional, tanto que largamos em quarto e fomos os primeiros a chegar no fim da especial", disse o bicampeão da prova (1997/1998).
Entretanto, apesar do dia positivo, ele não terminou sem sustos. Faltando 400 metros para chegarem ao local do Super Prime a dupla levou um grande susto. O volante do carro se soltou, transformando ambos em passageiros do Prótom..
"O volante é preso ao cubo por seis parafusos. Não sei como, eles se soltaram, fiquei literalmente com o volante nas mãos. Saí da pista, atravessei uma cerca, quase atropelamos um fotógrafo e batemos em uma árvore. Com isso perdi um minuto para voltar à pista guiando com as duas mãos no cubo de direção a 10 km/h, e foi o suficiente para o Guiga (Guilherme Spinelli e o Maurício Bortolanza) cruzarem à nossa frente", completou Klever. "Não fosse isso, o resultado teria sido praticamente um empate", adicionou.
A segunda-feira (16) será o dia mais esperado e temido no Rally dos Sertões, o dia da etapa Maratona, onde não é permitido nenhum auxílio externo aos competidores. "Nossos mecânicos terão de fazer um trabalho hiper minucioso, além de recuperar a frente do carro que ficou avariada com a batida na árvore", completou Kolberg.
A etapa começa já com um pesado trecho de deslocamento de 108,68 quilômetros, e em seguida pilotos, navegadores e suas máquinas enfrentarão os 330 quilômetros da especial maratona, até São Felix do Tocantins.
Klever comentou o que devem aguardar os competidores de dificuldades. "Se já estava difícil, agora é hora de reclamar. Por sorte, a organização reduziu a especial de 424 km para 330 km. Então além de um número um pouco menor de dificuldades, não será necessário que os carros parem para reabastecer e os caminhões fazem 100% do trajeto. Os obstáculos são vários: areia, grandes erosões, trilhas estreitas, navegação muito difícil, por GPS, rios, estradas de alta velocidade, trechos sinuosos, Trial. E a ‘cereja do bolo’ dessas dificuldades todas, é o fato de os mecânicos não poderem trabalhar na manutenção dos veículos ao final do dia", comentou Klever.
6º dia (16/08, segunda-feira) - Palmas (TO) - São Felix do Tocantins (TO) - Etapa Maratona
DESLOCAMENTO INICIAL: 108,68 km
ESPECIAL CONTRA O RELÓGIO: 330 km
DESLOCAMENTO FINAL: 0 km
Total - 439,68 km
Confira o resultado extra-oficial da especial Dianópolis - Palmas:
1º) Guilherme Spinelli /Youssef Haddad - (Mitsubishi) 02h43min27s5
2º) Mauricio Bortolanza/ Gustavo Bortolanza - (Mitsubishi) 02h43min33s4
3º) Klever Kolberg/Flavio Marinho de França - (Mitsubishi) 02h44min41s8
4º) Jean Azevedo/Emerson Cavassin - (Mitsubishi) 02h46min36s0
5º) Riamburgo Ximenes /Stanger Welerson Eler - (Mitsubishi) 02h46min54s4
6º) João Antonio Franciosi/ Rafael Capoani - (Sherpa) 02h47min26s3
7º)Marcos Baumgart/Kleber Cincea - (Mitsubishi) 03h48min35s7
8º) Luiz Facco/Silvio Deusdara - (Mitsubishi) 02h49min09s1
9º) Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Carlos Palu (BMW) - 02h53min54s9
10º) Cristian Baumgart/Beco Andreotti (Mitsubishi) - 02h54min07s8
Confira o acumulado geral dos carros - extra-oficial (sem os tempos do super prime):
1º) Guilherme Spinelli /Youssef Haddad - (Mitsubishi) 12h38min56s6
2º) Klever Kolberg/Flavio Marinho de França - (Mitsubishi) 12h39min45s4
3º) Riamburgo Ximenes /Stanger Welerson Eler - (Mitsubishi) 12h55min46s0
4º)Marcos Baumgart/Kleber Cincea - (Mitsubishi) 13h00min51s9
5º) Luiz Facco/Silvio Deusdara - (Mitsubishi) 13h01min34s8
6º) Mauricio Bortolanza/ Gustavo Bortolanza - (Mitsubishi) 13h30min58s9
7º) Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Carlos Palu - (BMW) 13h34min19s5
8) João Antonio Franciosi/ Rafael Capoani - (Sherpa) 13h43min32s0
9º) Sven Fischer/ João Luiz Stal - (Mitsubishi) 13h46min57s2
10º) Cristian Baumgart/Beco Andreotti - (Mitsubishi) 13h52min35s8
Sobre Klever Kolberg: Engenheiro, piloto e pioneiro brasileiro no Rally Dakar, onde já representou o Brasil por 22 vezes. Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o vice-campeonato na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. Também é pioneiro no Dakar na categoria Experimental para combustíveis limpos, em 2010 foi o primeiro a utilizar Etanol de Cana de Açúcar como combustível. Na maior prova off-road do pais, o Rally dos Sertões, Klever é bicampeão da categoria carros. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.
Sobre Flavio Marinho de França: Cirurgião-dentista e navegador, começou competindo com motos em 1992, nas modalidades de Enduro de Regularidade e Rally Cross-Country. Em 1995 passou a competir também com carros como navegador em provas de Rally de Regularidade e Rally Cross-Country. Em 2009 passou a competir também em rallys náuticos com barcos. Flavinho, como é mais conhecido, participa do Rally dos Sertões desde 2003 quando foi campeão na categoria Production Gasolina ao lado de Paulo Buda. No Sertões 2005 foi campeão na categoria Super-Production Diesel ao lado de Riamburgo Ximenes. Flavio é Bicampeão do Rally Cerapió (2006 e 2007), Campeão do Rally RN 1500 em 2003, Tricampeão Brasileiro de Rally de Regularidade (2003, 2004 e 2006) e desde 2008 é organizador de provas de Rally de Regularidade no RN.
O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Cosan e Mobil Super Flex, e apoiado por Artfix, Sparco, Arycom, TRC Telecom / Motorola e Unica.
No Rally dos Sertões o carro da Valtra Dakar Eco Team será um Protótipo Etanol by ProMacchina motor V6 Flex. O carro foi preparado pela Promacchina, que também fará todo o apoio durante a competição.
Acesse o site da equipe: http://www.parisdakar.com.br/
Siga a equipe o Valtra Dakar Eco Team Twitter: www.twitter.com/RallyDakar
Calor castigou os competidores na ligação até o Super Prime realizado na tarde deste domingo (15) em Palmas (TO)Os 209 quilômetros cronometrados da especial deste domingo (15) entre Dianópolis (TO) e Palmas, capital do estado, serviram para pilotos e navegadores esperarem por muita dificuldade nas etapas Maratona. Amanhã, a caravana parte de Palmas a São Félix do Tocantins, na região do Jalapão, com 330 quilômetros de especial, e que não poderá haver nenhum tipo de manutenção nos veículos por parte de outros integrantes das equipes que não o próprio piloto e navegador.
A etapa foi bem travada, com alguns trechos muito rápidos, outros de Trial e com muita "quebradeira" - gíria usada pelos pilotos de off road que traduz bem o quanto o equipamento é castigado em determinados tipos de piso. Depois de todas as dificuldades, havia ainda um longo deslocamento de 218 quilômetros até a praia do Prata, onde ocorreu o Super Prime.
Para Klever Kolberg e Flavio França, piloto e navegador da equipe Valtra Dakar Eco Team, esta foi a especial mais difícil do Sertões até o momento. A dupla terminou a etapa na terceira colocação com o tempo de 2h44min41s8 - bem próximos de Mauríco Bortolanza/Gustavo Bortolanza e Guilherme Spinelli/ Youssef Haddad, que venceram neste domingo (15) e alcançaram a liderança no total acumulado de tempos.
"A especial de hoje foi bem travada. A navegação foi muito exigida. Teve muito trecho de trial e quebradeira e parece que muitas pessoas se perderam. Tanto que o Palmeirinha largou na frente, se perdeu, e o Jean largou atrás, nos passou, desapareceu e chegou atrás. A navegação acabou definindo muito a etapa de hoje", afirmou Flavio..
O piloto gaúcho definiu o quinto dia de atividades como um verdadeiro dia de Rally dos Sertões "Enfrentamos um dia muito importante, de trilhas muito apertadas, quase picadas, pois quase não são utilizadas. A navegação era fundamental para se ter um bom resultado, e o Flavio foi excepcional, tanto que largamos em quarto e fomos os primeiros a chegar no fim da especial", disse o bicampeão da prova (1997/1998).
Entretanto, apesar do dia positivo, ele não terminou sem sustos. Faltando 400 metros para chegarem ao local do Super Prime a dupla levou um grande susto. O volante do carro se soltou, transformando ambos em passageiros do Prótom..
"O volante é preso ao cubo por seis parafusos. Não sei como, eles se soltaram, fiquei literalmente com o volante nas mãos. Saí da pista, atravessei uma cerca, quase atropelamos um fotógrafo e batemos em uma árvore. Com isso perdi um minuto para voltar à pista guiando com as duas mãos no cubo de direção a 10 km/h, e foi o suficiente para o Guiga (Guilherme Spinelli e o Maurício Bortolanza) cruzarem à nossa frente", completou Klever. "Não fosse isso, o resultado teria sido praticamente um empate", adicionou.
A segunda-feira (16) será o dia mais esperado e temido no Rally dos Sertões, o dia da etapa Maratona, onde não é permitido nenhum auxílio externo aos competidores. "Nossos mecânicos terão de fazer um trabalho hiper minucioso, além de recuperar a frente do carro que ficou avariada com a batida na árvore", completou Kolberg.
A etapa começa já com um pesado trecho de deslocamento de 108,68 quilômetros, e em seguida pilotos, navegadores e suas máquinas enfrentarão os 330 quilômetros da especial maratona, até São Felix do Tocantins.
Klever comentou o que devem aguardar os competidores de dificuldades. "Se já estava difícil, agora é hora de reclamar. Por sorte, a organização reduziu a especial de 424 km para 330 km. Então além de um número um pouco menor de dificuldades, não será necessário que os carros parem para reabastecer e os caminhões fazem 100% do trajeto. Os obstáculos são vários: areia, grandes erosões, trilhas estreitas, navegação muito difícil, por GPS, rios, estradas de alta velocidade, trechos sinuosos, Trial. E a ‘cereja do bolo’ dessas dificuldades todas, é o fato de os mecânicos não poderem trabalhar na manutenção dos veículos ao final do dia", comentou Klever.
6º dia (16/08, segunda-feira) - Palmas (TO) - São Felix do Tocantins (TO) - Etapa Maratona
DESLOCAMENTO INICIAL: 108,68 km
ESPECIAL CONTRA O RELÓGIO: 330 km
DESLOCAMENTO FINAL: 0 km
Total - 439,68 km
Confira o resultado extra-oficial da especial Dianópolis - Palmas:
1º) Guilherme Spinelli /Youssef Haddad - (Mitsubishi) 02h43min27s5
2º) Mauricio Bortolanza/ Gustavo Bortolanza - (Mitsubishi) 02h43min33s4
3º) Klever Kolberg/Flavio Marinho de França - (Mitsubishi) 02h44min41s8
4º) Jean Azevedo/Emerson Cavassin - (Mitsubishi) 02h46min36s0
5º) Riamburgo Ximenes /Stanger Welerson Eler - (Mitsubishi) 02h46min54s4
6º) João Antonio Franciosi/ Rafael Capoani - (Sherpa) 02h47min26s3
7º)Marcos Baumgart/Kleber Cincea - (Mitsubishi) 03h48min35s7
8º) Luiz Facco/Silvio Deusdara - (Mitsubishi) 02h49min09s1
9º) Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Carlos Palu (BMW) - 02h53min54s9
10º) Cristian Baumgart/Beco Andreotti (Mitsubishi) - 02h54min07s8
Confira o acumulado geral dos carros - extra-oficial (sem os tempos do super prime):
1º) Guilherme Spinelli /Youssef Haddad - (Mitsubishi) 12h38min56s6
2º) Klever Kolberg/Flavio Marinho de França - (Mitsubishi) 12h39min45s4
3º) Riamburgo Ximenes /Stanger Welerson Eler - (Mitsubishi) 12h55min46s0
4º)Marcos Baumgart/Kleber Cincea - (Mitsubishi) 13h00min51s9
5º) Luiz Facco/Silvio Deusdara - (Mitsubishi) 13h01min34s8
6º) Mauricio Bortolanza/ Gustavo Bortolanza - (Mitsubishi) 13h30min58s9
7º) Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Carlos Palu - (BMW) 13h34min19s5
8) João Antonio Franciosi/ Rafael Capoani - (Sherpa) 13h43min32s0
9º) Sven Fischer/ João Luiz Stal - (Mitsubishi) 13h46min57s2
10º) Cristian Baumgart/Beco Andreotti - (Mitsubishi) 13h52min35s8
Sobre Klever Kolberg: Engenheiro, piloto e pioneiro brasileiro no Rally Dakar, onde já representou o Brasil por 22 vezes. Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o vice-campeonato na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. Também é pioneiro no Dakar na categoria Experimental para combustíveis limpos, em 2010 foi o primeiro a utilizar Etanol de Cana de Açúcar como combustível. Na maior prova off-road do pais, o Rally dos Sertões, Klever é bicampeão da categoria carros. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.
Sobre Flavio Marinho de França: Cirurgião-dentista e navegador, começou competindo com motos em 1992, nas modalidades de Enduro de Regularidade e Rally Cross-Country. Em 1995 passou a competir também com carros como navegador em provas de Rally de Regularidade e Rally Cross-Country. Em 2009 passou a competir também em rallys náuticos com barcos. Flavinho, como é mais conhecido, participa do Rally dos Sertões desde 2003 quando foi campeão na categoria Production Gasolina ao lado de Paulo Buda. No Sertões 2005 foi campeão na categoria Super-Production Diesel ao lado de Riamburgo Ximenes. Flavio é Bicampeão do Rally Cerapió (2006 e 2007), Campeão do Rally RN 1500 em 2003, Tricampeão Brasileiro de Rally de Regularidade (2003, 2004 e 2006) e desde 2008 é organizador de provas de Rally de Regularidade no RN.
O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Cosan e Mobil Super Flex, e apoiado por Artfix, Sparco, Arycom, TRC Telecom / Motorola e Unica.
No Rally dos Sertões o carro da Valtra Dakar Eco Team será um Protótipo Etanol by ProMacchina motor V6 Flex. O carro foi preparado pela Promacchina, que também fará todo o apoio durante a competição.
Acesse o site da equipe: http://www.parisdakar.com.br/
Siga a equipe o Valtra Dakar Eco Team Twitter: www.twitter.com/RallyDakar
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