Para onde vai a Ford Troller?
O que será que a Ford pensa para o futuro da Troller? Sabemos, pelo menos tenho 99,99% de certeza que a Ford comprou a Troller assim que os cearenses colocaram no mercado a Pantanal. O risco de perder espaço no mercado para a Pantanal ?
A Ford, sob a administração do CEO Alan Mulally, se tornou em 4 anos na segunda maior fabricante de veículos do mundo e de maior prestigio no mercado americano, ultrapassando a Toyota e correndo em busca do sonho de ser a maior do mundo, novamente!
No plano de reestruturação da empresa, desenvolvido por Mulally, o foco principal é a marca Ford (One Ford) e tudo aquilo que reflete a empresa. Pensando nisso a empresa vendeu as marcas que faziam parte do seu ativo e que andavam no vermelho: Jaguar, Aston Martin, Land Rover e recentemente a Volvo. Parte da estratégia do “One Ford” e a fuga da estatização da empresa, com entrada de capital para novos investimentos.
Segundo Mulally, “A Ford precisa criar foco em sua empresa e no final nada estava sendo bem gerido”. A Ford enquanto administrava a Land Rover quase acaba com a empresa, nas mãos dos Indianos em apenas 1 ano a Land Rover, mesmo no ano da grande crise, conseguiu sair do vermelho e ter um lucro de alguns milhões de libras. Mas o que isso tem a ver com a Troller?
Marcos Oliveira, chefe da Ford na América do Sul, adquiriu a Troller a pouco mais de 1 ano. O que será que ele viu na Troller? Sabemos que a VW está entrando no mundo 4x4 de pickups e veículos menores, por isso comprou parte da Suzuki, que antes pertencia a GM e pretende comprar a empresa até 2012. Mas onde entra o plano de Mulally em relação a “One Ford” ? Sabemos que muitas vezes grandes corporações compram as pequenas e emergentes para evitar concorrência futura e depois a quebram! Será que isso irá acontecer com a Troller?
Como disse a Troller foi comprada após o começo da linha de produção da Pantanal, a Ford tratou de “sumir” com a pick-up cearense antes que ela começasse a incomodar, mas em contra partida pegou uma empresa que produz um veículo comercialmente de sucesso e uma marca consolidada em sua linha de atuação.
Certo, então a Ford tem uma empresa, que em escala comparável com sua magnitude não apresenta grandes ganhos, mas é uma empresa rentável. O que será que ela pensa em termos de mercado com a Troller? Os investimentos foram altos, seja na compra, seja na reestruturação do jipe. O Troller evoluiu muito em pouco tempo, uma forma mais profissional de fabricar, antes um trabalho mais artesanal, é verdade! Agora uma grande empresa com normas e projeções, CEOs e muitas responsabilidades que a anterior Troller não tinha em relação a sua clientela.
O Troller hoje foge dos problemas elétricos, comuns ao jipe modelos anteriores a Ford, acabamento superior, mais conforto, etc. Tornou-se um jipe mais urbano, ou diria um off Road mais confortável, em busca de outra clientela. Aqueles que compram pelo visual, mas que raramente colocarão os atributos do jipinho em prova. Grande vantagem da Ford com essa nova clientela, mas e os antigos clientes que compravam o jipe pelo seu uso off Road?
Dos problemas de relacionamento...
Aqui a Troller está criando uma nova relação com seus clientes, ou diria os clientes da Troller, ou melhor, da antiga Troller. Insatisfação! Sim, estes que comumente utilizam seus veículos em passeios no fim de semana estão passando por grandes chateações com a nova proprietária da Troller. Vejamos alguns exemplos: Fulaninho comprou um Troller modelo 2010 e foi fazer um passeio de fim de semana, passou por uma poça d’água e depois seu ar-condicionado não mais funcionou, veículo com 7 dias de comprado e a resposta da Ford, mau uso! Como pode ser mau uso? A Ford não deu a garantia, briga agora na justiça. Outro exemplo: Após comprar um Troller 2009 zero km sicrano foi com uns amigos fazer uma trilha, onde diversos veículos estavam presentes, entrou em uma poça d’água e sua hélice da ventoinha arrebentou estragando seu radiador e por conseqüência super-aquecimento e cabeçote trincado! Garantia zero da fabrica, veículo com 2 meses de uso e menos de 2 mil km rodados.
Essas são duas de muitas histórias dos Troller geração Ford e que estão brigando na justiça pelos seus direitos. Basta entrar no Google e ver quantos fóruns no Brasil falam sobre este assunto. No fórum Brasil 4x4, o maior da America Latina, existem vários casos de descasos da Ford em relação ao Troller. Recentemente a Ford negou garantia a uma autorizada, que mandou uma foto do farol de plástico opaco, amarelado e a mesma informou que a lâmpada utilizada era maior que a projetada, mas o veículo era do mostruário, totalmente original!
Das obrigações...
Por falar em Autorizadas, a Ford anda brigando, ou obrigando as suas revendas a cumprirem cotas, mas não só de veículos. Para se ter o direito de comprar um jipe é necessário adquirir, obrigatoriamente, um pacote de peças de reposição e pasmem acessórios! A Ford está lançando uma linha de acessórios para o Troller e está obrigando aos concessionários a adquirirem uma cota mínima mês e não poderem mais vender acessórios de outras marcas, sem falar que o preço que pretendem trabalhar é bem acima do mercado. A alegação é que é uma marca! Vamos vender grife!
O que será que Mulally diria sobre isso? O que será que Marcos Oliveira pensa sobre isso? Então onde fica o “One Ford”? Não será que a Ford está saindo um pouco do seu planejamento? Não quero dizer que está errado, mas quero questionar se a Ford está realmente levando a Troller a sério, se existe um futuro para o nosso famoso jipe, campeão no Dakar e Rei das trilhas brasileiras.
Do futuro...
Não sei se a Ford consegue vislumbrar um futuro maior para a Troller. Vejo em meus devaneios o Troller como sendo um jipe mundial da marca. Se eu tivesse comprado a Troller e possuísse o poder de fogo da Ford certamente este seria meu pensamento. Mercado não me faltará, os concorrentes estão ai para mostrar que este tipo de veículo vende, e muito! O que precisaria era apenas adequar alguns itens do veículo para outros mercados e pronto! Sucesso de um jipe Ford.
Mas me vem uma pergunta, será que a Ford não está sendo intransigente com seus clientes? Lembro que o plano “One Ford” fala em ser o maior, em ter o melhor, em fazer o melhor, mas não lembro de nada referenciado ao cliente. Algo como: Ter os clientes mais satisfeitos do mercado. Isto é um grande passo para se tornar a maior. A Toyota está passando por maus bocados, mas seu lema sempre foi o cliente acima de tudo e chegou aonde chegou com esse projeto. Os coreanos estão correndo atrás desse objetivo e com esse mesmo projeto de satisfação dos clientes.
O que eu percebo é que a Ford busca vender, atender o mercado, ser a maior e oferecer o que o cliente deseja e com preços acessíveis, mas e o pós venda? E o atendimento ao cliente? A satisfação de um produto não termina na sua compra, começa ali. Em mercados onde os clientes trocam seu veículo por um zero todos os anos tudo bem, poucos sentirão a necessidade de garantia, mas outros onde existe uma cultura de mais tempo o pós venda é importantíssimo e estamos falando de grandes mercados, incluindo o nosso.
A Ford precisa analisar o que ela quer da Troller e qual o próximo passo para deixar seus clientes satisfeitos como antigamente. Lógico que quem compra um Troller e coloca pneus 33”, 35”, ou até 37” não esperem garantia do sistema de suspensão e motriz, tão pouco os que chipam e deixam seus motores com mais de 240vc e ainda acham que devem ter a mesma garantia dos que deixam seus veículos originais. Lógico que estes sabem que seus direito estão cessados, mas o que dizer de quem possui um Troller original e de repente, com 1 semana de comprado o ar-condicionado para e a fabrica informa ser mau uso?
Em um mundo de Recalls a Ford está correndo de suas responsabilidades e buscando deixar seus clientes insatisfeitos. Qual o objetivo da Ford diante da Troller?
Sérgio Holanda
O que será que a Ford pensa para o futuro da Troller? Sabemos, pelo menos tenho 99,99% de certeza que a Ford comprou a Troller assim que os cearenses colocaram no mercado a Pantanal. O risco de perder espaço no mercado para a Pantanal ?
A Ford, sob a administração do CEO Alan Mulally, se tornou em 4 anos na segunda maior fabricante de veículos do mundo e de maior prestigio no mercado americano, ultrapassando a Toyota e correndo em busca do sonho de ser a maior do mundo, novamente!
No plano de reestruturação da empresa, desenvolvido por Mulally, o foco principal é a marca Ford (One Ford) e tudo aquilo que reflete a empresa. Pensando nisso a empresa vendeu as marcas que faziam parte do seu ativo e que andavam no vermelho: Jaguar, Aston Martin, Land Rover e recentemente a Volvo. Parte da estratégia do “One Ford” e a fuga da estatização da empresa, com entrada de capital para novos investimentos.
Segundo Mulally, “A Ford precisa criar foco em sua empresa e no final nada estava sendo bem gerido”. A Ford enquanto administrava a Land Rover quase acaba com a empresa, nas mãos dos Indianos em apenas 1 ano a Land Rover, mesmo no ano da grande crise, conseguiu sair do vermelho e ter um lucro de alguns milhões de libras. Mas o que isso tem a ver com a Troller?
Marcos Oliveira, chefe da Ford na América do Sul, adquiriu a Troller a pouco mais de 1 ano. O que será que ele viu na Troller? Sabemos que a VW está entrando no mundo 4x4 de pickups e veículos menores, por isso comprou parte da Suzuki, que antes pertencia a GM e pretende comprar a empresa até 2012. Mas onde entra o plano de Mulally em relação a “One Ford” ? Sabemos que muitas vezes grandes corporações compram as pequenas e emergentes para evitar concorrência futura e depois a quebram! Será que isso irá acontecer com a Troller?
Como disse a Troller foi comprada após o começo da linha de produção da Pantanal, a Ford tratou de “sumir” com a pick-up cearense antes que ela começasse a incomodar, mas em contra partida pegou uma empresa que produz um veículo comercialmente de sucesso e uma marca consolidada em sua linha de atuação.
Certo, então a Ford tem uma empresa, que em escala comparável com sua magnitude não apresenta grandes ganhos, mas é uma empresa rentável. O que será que ela pensa em termos de mercado com a Troller? Os investimentos foram altos, seja na compra, seja na reestruturação do jipe. O Troller evoluiu muito em pouco tempo, uma forma mais profissional de fabricar, antes um trabalho mais artesanal, é verdade! Agora uma grande empresa com normas e projeções, CEOs e muitas responsabilidades que a anterior Troller não tinha em relação a sua clientela.O Troller hoje foge dos problemas elétricos, comuns ao jipe modelos anteriores a Ford, acabamento superior, mais conforto, etc. Tornou-se um jipe mais urbano, ou diria um off Road mais confortável, em busca de outra clientela. Aqueles que compram pelo visual, mas que raramente colocarão os atributos do jipinho em prova. Grande vantagem da Ford com essa nova clientela, mas e os antigos clientes que compravam o jipe pelo seu uso off Road?
Dos problemas de relacionamento...
Aqui a Troller está criando uma nova relação com seus clientes, ou diria os clientes da Troller, ou melhor, da antiga Troller. Insatisfação! Sim, estes que comumente utilizam seus veículos em passeios no fim de semana estão passando por grandes chateações com a nova proprietária da Troller. Vejamos alguns exemplos: Fulaninho comprou um Troller modelo 2010 e foi fazer um passeio de fim de semana, passou por uma poça d’água e depois seu ar-condicionado não mais funcionou, veículo com 7 dias de comprado e a resposta da Ford, mau uso! Como pode ser mau uso? A Ford não deu a garantia, briga agora na justiça. Outro exemplo: Após comprar um Troller 2009 zero km sicrano foi com uns amigos fazer uma trilha, onde diversos veículos estavam presentes, entrou em uma poça d’água e sua hélice da ventoinha arrebentou estragando seu radiador e por conseqüência super-aquecimento e cabeçote trincado! Garantia zero da fabrica, veículo com 2 meses de uso e menos de 2 mil km rodados.
Essas são duas de muitas histórias dos Troller geração Ford e que estão brigando na justiça pelos seus direitos. Basta entrar no Google e ver quantos fóruns no Brasil falam sobre este assunto. No fórum Brasil 4x4, o maior da America Latina, existem vários casos de descasos da Ford em relação ao Troller. Recentemente a Ford negou garantia a uma autorizada, que mandou uma foto do farol de plástico opaco, amarelado e a mesma informou que a lâmpada utilizada era maior que a projetada, mas o veículo era do mostruário, totalmente original!
Das obrigações...
Por falar em Autorizadas, a Ford anda brigando, ou obrigando as suas revendas a cumprirem cotas, mas não só de veículos. Para se ter o direito de comprar um jipe é necessário adquirir, obrigatoriamente, um pacote de peças de reposição e pasmem acessórios! A Ford está lançando uma linha de acessórios para o Troller e está obrigando aos concessionários a adquirirem uma cota mínima mês e não poderem mais vender acessórios de outras marcas, sem falar que o preço que pretendem trabalhar é bem acima do mercado. A alegação é que é uma marca! Vamos vender grife!
O que será que Mulally diria sobre isso? O que será que Marcos Oliveira pensa sobre isso? Então onde fica o “One Ford”? Não será que a Ford está saindo um pouco do seu planejamento? Não quero dizer que está errado, mas quero questionar se a Ford está realmente levando a Troller a sério, se existe um futuro para o nosso famoso jipe, campeão no Dakar e Rei das trilhas brasileiras.
Do futuro...Não sei se a Ford consegue vislumbrar um futuro maior para a Troller. Vejo em meus devaneios o Troller como sendo um jipe mundial da marca. Se eu tivesse comprado a Troller e possuísse o poder de fogo da Ford certamente este seria meu pensamento. Mercado não me faltará, os concorrentes estão ai para mostrar que este tipo de veículo vende, e muito! O que precisaria era apenas adequar alguns itens do veículo para outros mercados e pronto! Sucesso de um jipe Ford.
Mas me vem uma pergunta, será que a Ford não está sendo intransigente com seus clientes? Lembro que o plano “One Ford” fala em ser o maior, em ter o melhor, em fazer o melhor, mas não lembro de nada referenciado ao cliente. Algo como: Ter os clientes mais satisfeitos do mercado. Isto é um grande passo para se tornar a maior. A Toyota está passando por maus bocados, mas seu lema sempre foi o cliente acima de tudo e chegou aonde chegou com esse projeto. Os coreanos estão correndo atrás desse objetivo e com esse mesmo projeto de satisfação dos clientes.
O que eu percebo é que a Ford busca vender, atender o mercado, ser a maior e oferecer o que o cliente deseja e com preços acessíveis, mas e o pós venda? E o atendimento ao cliente? A satisfação de um produto não termina na sua compra, começa ali. Em mercados onde os clientes trocam seu veículo por um zero todos os anos tudo bem, poucos sentirão a necessidade de garantia, mas outros onde existe uma cultura de mais tempo o pós venda é importantíssimo e estamos falando de grandes mercados, incluindo o nosso.
A Ford precisa analisar o que ela quer da Troller e qual o próximo passo para deixar seus clientes satisfeitos como antigamente. Lógico que quem compra um Troller e coloca pneus 33”, 35”, ou até 37” não esperem garantia do sistema de suspensão e motriz, tão pouco os que chipam e deixam seus motores com mais de 240vc e ainda acham que devem ter a mesma garantia dos que deixam seus veículos originais. Lógico que estes sabem que seus direito estão cessados, mas o que dizer de quem possui um Troller original e de repente, com 1 semana de comprado o ar-condicionado para e a fabrica informa ser mau uso?
Em um mundo de Recalls a Ford está correndo de suas responsabilidades e buscando deixar seus clientes insatisfeitos. Qual o objetivo da Ford diante da Troller?
Sérgio Holanda
Para onde vai a Ford Troller?
ResponderExcluirQuando uma "ORGANIZAÇÃO", possui um produto e coloca sua marca nele, certamente nós como consulmidores, devemos dar um voto de confiança.
Quando uma "ORGANIZAÇÃO" conquista cliente no pós venda, certamente podemos considerar uma verdadeira Organização de respeito ao consumidor.
Tirar os Troller do mercado, que será o caminho de mais um "brasileiro", como FNM e Gurgel, foram apenas fluidos das montadoras estrangeiras.
Os Jipes e Bandeirantes, ainda conseguem sobreviver as estratégias das montadoras estrangeiras, graças ao empreededorismo e arte dos brasileiros que conseguem mante-lo que, arristar a ser uma marionete de estratégias corporativas da industria automobilistica interncional que aqui estão, apenas no sentido tão somente capitalista.
Assim como todas as empresas meramente capitalistas, só rspeitam o consumidor, se deste respeito, proverá, resultados financeiros o final de cada balanço apurado.
Hércules Torres - Salvador-Ba
Grande Serjão, concordo contigo em gênero, número e grau ! Também com o comentário do Hércules em relação à Bandeirante.
ResponderExcluirEspero sinceramente que a Ford incorpore o troller como principal veículo Off-Road da marca e atenda melhor seus " apaixonados " proprietários. Quem sabe num futuro próximo o Troller não se lança a nível mundial conforme você vaticinou ?
Um forte abraço do amigo,
CoelhoHD moto-jipeiro
Troller Cabra Macho
Serjão,
ResponderExcluirLi a reportagem, e em se tratando de Brasil, o tipo de tratamento que as marcas dão aos seus clientes é isso mesmo, infelizmente o cliente sempre é um caso isolado (a concessionaria sempre diz, nossa isso nunca aconteceu !!!) , ate temos um codigo de defesa do consumidor, mas temos um pessimo sistema juridico para fazer valer as leis.
Lembro que o tema principal da reportagem era a imagem da Troller, mas ficou muito evidente a questao do tratamento dado ao cliente.
Isso nao acontece só com Ford/Troller, tenho 2 casos q aconteceram/estao acontecendo comigo:
-Tenho uma montana, com problema na partida a frio (moro no Sul), meu carro foi pra concessionaria 3 vezes ate resolver o problema, no concessionario os mecanicos me alertarem que isto estava ocorrendo com todas montanas, se o problema era geral, porque a GM nao fez um recall?
-Coloquei 4 pneus michelin ltx2, na minha hilux, fui pro Peru, Bolivia, Artigentina, Chile e Uruguai, meu carro esta com 40 mil km, andei uns 7 mil km, em estrada de terra (inclui-se ai Ruta 40 Sur e todas estradas de torre del Paine), e os pneus estao descamando, desagregando a borracha, a Michelin, diz q tenho tirar os pneus, enviar para SP, e blabla, mas o revendedor ja ate me mostrou um modelo de resposta, onde dirao que se trata de mal uso !!!!
E agora?
Robson Ramos
Telemaco Borba - Pr